Was ist das Laden von Elektrofahrzeugen (EV)?
Besitzer von Elektrofahrzeugen haben viele Bedenken, wie und wann sie ihre Fahrzeuge aufladen sollten, und es macht absolut Sinn. Die meisten Menschen auf der Welt haben ihr ganzes Leben in gasbetriebenen Autos verbracht. Wenn die Anzeige leer ist, tanken sie an einer der Hunderten oder Tausenden von Tankstellen. Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs kann zwar etwas komplizierter sein als gewöhnlich, aber es wird immer einfacher.
Laderechner für Hybridautos
Sie können diesen Ladezeitrechner für Elektrofahrzeuge auch verwenden, um zu berechnen, wie lange das Aufladen Ihres Hybridautos dauern wird. Bitte beachten Sie, dass einige Hybridautos das Schnellladen nicht unterstützen, aber auch mit schnellerem Ladegerät beispielsweise nur 3,7 kWh aufnehmen können.
Was sind die Grundlagen des Ladens von Elektrofahrzeugen?
Lassen Sie uns über ein paar Begriffe sprechen, die Sie kennen müssen, wenn es um das Laden von Elektrofahrzeugen geht:
KWh = Kilowattstunden
Zur Berechnung der abgegebenen Leistung werden Kilowattstunden verwendet. Die Batteriegröße des Fahrzeugs wird in kWh angegeben. Dies wirkt sich auf die Ladezeit und Reichweite aus.
KW = Kilowatt
Die maximale Ladeleistung eines Ladegeräts wird üblicherweise in Kilowatt angegeben. Wenn Sie die Abmessungen einer Autobatterie kennen, können Sie berechnen, wie schnell ein Ladegerät Ihre Batterie aufladen kann.
Akkugröße / Ladeleistung = Ladezeit
Öffentliches Laden
Das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen ähnelt dem Tanken an Tankstellen. Das Laden auf der Strecke wird auch als öffentliches Laden bezeichnet und ist für jedermann verfügbar. Diese Stationen befinden sich oft in unmittelbarer Nähe zu anderen Diensten wie Einkaufszentren, Restaurants und Geschäften in der Nähe von Hauptstraßen. Öffentliche Ladestationen können entweder schnell oder regelmäßig aufgeladen werden. Dies hilft, die "Reichweitenangst" zu reduzieren.
Privates Laden
Der Großteil des Ladens von Elektrofahrzeugen findet zu Hause oder am Arbeitsplatz statt. Im Jahr 2017 waren mehr als 85 % der weltweiten Ladegeräte privat. Diese Stationen sind nicht für alle Vorbeifahrenden zugänglich. Private Ladestationen befinden sich meist in Wohn- und Bürogebäuden. Die maximale Ladeleistung liegt typischerweise bei 22 kW, je nach Gebäudegröße. Private Ladestationen können von beliebig vielen Fahrern und Besitzern von Elektrofahrzeugen gemeinsam genutzt werden. Ein EV-Fahrer kann die private Ladestation sehen, die ihm über die mobile App zur Verfügung steht.
Was ist ein EV-Ladegerät?
Bei Elektrofahrzeugen sowie Plug-in-Hybriden ist zum Aufladen der Batterie ein elektrisches Ladegerät erforderlich.
Wie funktioniert das Laden von Elektrofahrzeugen (EV)?
Grundsätzlich bezieht ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge Strom entweder aus der 240-V-Steckdose oder aus dem Stromnetz, mit dem es fest verdrahtet ist. Dann lädt es das Fahrzeug mit der gleichen Methode wie jedes andere Gerät auf.
EvoCharge EVSE Level 2 EV-Ladestation
Eine J1772-Steckdose ist im Allgemeinen Standard für Elektrofahrzeuge (es sei denn, Sie haben einen Tesla oder versuchen, eine Tesla-Ladestation zu verwenden). Dieser Stecker kann als Geräteladekabel betrachtet werden. Wenn Ihr Gerät beispielsweise Mini-USB benötigt und Sie ein USB-Kabel haben, kann es ohne Adapter nicht zum Aufladen des Geräts verwendet werden.
Teslas verwenden seine einzigartigen Anschlüsse, um sich mit dem Fahrzeug zu verbinden. Das bedeutet, dass ein Tesla-Ladegerät nicht an einem Tesla-Fahrzeug und ein Adapter nicht an einem Tesla-Auto funktionieren kann.
Es gibt Adapter, die online gekauft werden können. Aber für Autofahrer ist es wichtig, dass sie wissen, welche Art von Ladegeräten sie vor sich parken. Gewerbliche Unternehmen sollten sich auch der Tatsache bewusst sein, dass Tesla-Ladegeräte möglicherweise nicht auf ihrem Parkplatz oder Grundstück verfügbar sind.
Beim Parken in der Nähe einer Ladestation für Elektrofahrzeuge gibt es einiges zu beachten. Erstens könnte die Station kostenlos bereitgestellt werden, einen Schlüsselanhänger (oder andere Zugangsvorrichtungen) erfordern oder eine Zahlung per Kreditkarte erfordern. Dies ist ähnlich wie bei anderen Parksituationen. Kunden dürfen beispielsweise nur in bestimmten Bereichen kostenlos parken. Oder Sie müssen zu bestimmten Zeiten und Tagen eine Parkgebühr entrichten. Die Ladestation sollte deutlich auf dem Gerät sowie mit Hinweisen gekennzeichnet sein.
EvoCharge bietet zwei Optionen, mit denen Organisationen öffentliche EV-Ladestationen zu ihrem Grundstück hinzufügen können: iEVSE Plus (oder iEVSE Plus). Beide Einheiten können für Leistung und Ladezeiten gesteuert werden. Das iEVSE Plus bietet 4G LTE- und RFID-Kartenlesefunktionen, sodass Sie mit dem Ladegerät Geld verdienen können.
Wie finde ich Ladestationen für Elektrofahrzeuge?
Ladestationen für Elektroautos finden Sie an vielen Orten, darunter große Einkaufszentren, Straßenecken, Gerichtsgebäude und sogar Einfahrten von Privathäusern. Viele der mehr als 100.000 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge sind für die breite Öffentlichkeit zugänglich und viele sind völlig kostenlos.
Einige Ladestationen für Elektroautos erfordern jedoch Mitgliedschaften oder Zahlungen, um Ihr Fahrzeug aufladen zu können. Es kann einige Planung erfordern, um das Beste für Sie zu finden. Es bedeutet nicht, dass Sie die Abgase einer Tankstelle einatmen müssen, wenn Sie dort ankommen.
Verwenden Sie diese Apps, wenn Sie es eilig haben oder Ihre Fahrt kostenlos aufladen möchten. Alle drei dieser Apps sind online oder auf Android oder iOS verfügbar.
PlugShare
Sie sollten diese App nur zum Lokalisieren von Sendern verwenden. Sie bieten eine großartige Benutzererfahrung, hervorragende Filter und zahlreiche Sender sind verfügbar.
Ladekarte öffnen
Diese Open-Source-Karte wird von einem Konsortium aus gemeinnützigen Organisationen, Unternehmen und Benutzern gepflegt. Es hat eine große Liste von Elektroladestationen und ist gut gestaltet. Es lohnt sich, es herunterzuladen, besonders um es mit PlugShare zu vergleichen.
Alternative Tankstellen
Diese Karten-App wird vom US-Energieministerium verwaltet. Obwohl es möglicherweise nicht Ihre bevorzugte App wird, kann es dennoch nützlich sein, es zu haben.
Es gibt andere Möglichkeiten, Ladestationen zu finden
Google Maps ist ein guter Ort, um mit der Suche nach Stationen zu beginnen. Ihre Auflistung ist jedoch begrenzt. FLO, ChargePoint, Tesla und Tesla bieten auch Möglichkeiten, ihr Netzwerk von Ladestationen zu lokalisieren. PlugShare und Open Charge Map bieten eine bessere Auswahl und ein hervorragendes Benutzererlebnis.
Wie lade ich einen Nissan Leaf auf?
Zweifellos hilft Ihnen unser Team beim Aufladen Ihres NISSAN LEAF, wenn Sie ihn zum ersten Mal nach Hause bringen. Sie fragen sich jedoch vielleicht, wenn Sie Ihrem Partner Ihren Nissan Leaf geben, wie wird er aufgeladen? Bevor wir auf die Ladezeiten für Nissan LEAFs eingehen, lassen Sie uns zunächst die Grundlagen besprechen.
Parken, vergewissern Sie sich, dass das Auto eingeschaltet ist.
Schließen Sie die Kappe und den Deckel des Ladeanschlusses.
Der Ladestecker sollte in den Anschluss gesteckt werden. Sie hören den schnellen Piepton Ihres Nissan LEAF, wenn er aufgeladen wird.
Der Nissan LEAF stoppt den Ladevorgang, wenn die Batterie voll ist. Trennen Sie Ihren Ladestecker, um den Ladevorgang zu beenden.
Nissan LEAF240-Volt Ladezeit öffentlich und zu Hause
Die am häufigsten verwendete Option zum Laden von Nissan LEAFs in der 240-Volt-Steckdose, die mit einem tragbaren Ladekabel ausgestattet ist. Sie haben zwei Möglichkeiten, wenn es um dieses Ladegerät geht. Egal, was Sie bevorzugen, Sie können eine Heimladestation mit Unterstützung bestellen und einrichten. So können Sie schnell von zu Hause aus aufladen. In den Vereinigten Staaten stehen über 30.000 öffentliche Level-2-Ladegeräte zur Verfügung, die Sie unterwegs verwenden können.
Unten sehen Sie die Ladezeit für den NISSAN LEAF mit dieser Ladeoption.
Mit einer Batterie von 40 kWh: Flach, um in 8 Stunden vollständig aufgeladen zu werden
Mit einer Batterie von 62 kWh: In 11,5 Stunden leer bis voll aufgeladen
Nissan LEAF 480 Volt öffentliches Gleichstrom-Schnellladen
Müssen Sie Ihr LEAF schnell aufladen? 480-Volt-DC-Schnellladung ist die schnellste Methode. Es gibt Tausende dieser Schnellladestationen mit 480 Volt und täglich werden viele weitere gebaut.
Wie lange dauert es, bis eine leere Akkuladung zu 80 Prozent aufgeladen ist?
Mit 40-kWh-Akku: 40 Minuten
Mit 62-kWh-Akku: 60 Minuten
Wie lang ist die Ladezeit des Nissan LEAF mit 120-Volt-Standardsteckdose?
Um Ihren Nissan LEAF aufzuladen, können Sie ihn an eine 120-Volt-Steckdose anschließen. Der Nissan LEAF wird mit einem 120-V-Ladekabel für Ladevorgänge der Stufe 1 geliefert. Obwohl es am unbequemsten ist, ist es auch das schnellste. Es kann etwa 20 Stunden dauern, bis der Akku vollständig aufgeladen ist. Es ist jedoch leicht, fast überall einen zu finden, zu Hause, bei der Arbeit und überall sonst. Sie sind nie weit von mehr NISSAN LEAF-Kilometern entfernt!
Wie weit kann der Nissan LEAF nach vollständiger Aufladung fahren?
Nachdem Sie nun gesehen haben, wie lange es dauert, bis ein Nissan LEAF aufgeladen ist, interessiert Sie vielleicht die Reichweite des Nissan LEAF. Die genauen Zahlen hängen von Ihrer Batterie ab. Dies sind nur Schätzungen und ändern sich je nach Fahrbedingungen.
Mit vollgeladenem 40-kWh-Akku: bis zu 150 Meilen EPA-Reichweite
Mit einem voll aufgeladenen 62-kWh-Akku: bis zu 226 Meilen EPA Reichweite
Wenn Sie an der Leistung der 40-kWh-Batterie des Nissan LEAF interessiert sind, die rund 147 PS leistet, und der verbesserten Version, die 214 PS leistet, klicken Sie bitte hier.
Wie funktioniert das Tesla-Laden?
Um Ihnen zu helfen, die Zeit zu verstehen, die zum Aufladen Ihres Tesla benötigt wird, gehen wir zunächst auf die verschiedenen Laderaten und ihre Unterschiede ein. Dies ist ein wichtiger Faktor bei der Bestimmung, wie lange es dauert, Ihr Tesla EV aufzuladen.
AC-Ladestufe 1
Als universelle Ladeoption ist Level 1 das, was Sie sehen. Sie können Ihren Tesla an jeder normalen Steckdose aufladen. 120 V ist die Mindestspannung, mit der Sie Ihr Elektrofahrzeug aufladen können. Wenn Sie sich fragen, wie lange das Aufladen Ihres 2021 Tesla Long Range Model 3 dauert, werden Sie feststellen, dass es sich um Tage und nicht um Stunden handelt. Dies ist nicht optimal.
AC-Ladestufe 2
Ladegeräte der Stufe 2 sind am häufigsten an öffentlichen Ladestationen von Drittanbietern zu finden. DC-Schnellladegeräte setzen jedoch ihre Expansion fort (mehr dazu gleich). Die 240-V-Steckdosen zu Hause liefern normalerweise etwa 40 Ampere, können aber auch bis zu 80 Ampere erreichen. Sie sind oft präziser platziert als herkömmliche 120-V-Steckdosen.
Dieses Ladegerät ist das Äquivalent zu Ihrem Trockner oder jedem anderen großen Gerät. Tesla empfiehlt Besitzern, ein Level-2-Ladegerät in ihrer Garage oder zu Hause zu installieren. Es ist einfach, es von einem Elektriker oder Fachmann installieren zu lassen.
Sie können erwarten, dass Sie auf Stufe 2 viel schnellere Geschwindigkeiten sehen als auf Stufe 1. Dies sind nicht nur Minuten, sondern Stunden.
Tesla Supercharger (DC-Schnellladung)
Das Tesla Supercharger Network ist eine Kombination aus proprietären Ladestationen, die Tesla entwickelt und implementiert hat. Der Autohersteller muss sich nicht auf Ladenetze von Drittanbietern verlassen, da die meisten anderen Autohersteller derzeit Elektrofahrzeuge produzieren. Einige Ladegeräte bieten jedoch einen Adapterstecker zur Unterstützung von Tesla-Elektrofahrzeugen.
Diese Ladegeräte der Stufe 3 verzichten auf Wechselstrom (AC) und verwenden stattdessen das Stromnetz. Sie benötigen mehr Strom aus dem Netz (480+ V und 100+ Ampere), aber ihre Leistung ist wirklich „überlegen“.
Es klingt großartig, aber wie lange dauert es, bis ein Tesla von einem Supercharger aufgeladen wird? Die meisten Tesla Supercharger können bis zu 200 Meilen in 15 Minuten aufladen, je nachdem, wie schnell sie laden. Diese Ladegeschwindigkeiten können je nach Supercharger-Stapel zwischen 90 kW und 250 kW liegen.
Tesla teilte Pläne mit, die DCFC-Ladegeschwindigkeit auf 300 kW zu erhöhen, obwohl 250 kW die aktuelle Grenze sind.
Sie können über die Tesla-App oder das Armaturenbrett Ihres Autos nach Supercharger-Stationen in der Nähe suchen. Dies zeigt Ihnen, welche Stände derzeit verfügbar sind und deren Leistung. Auch die Navigation kann helfen. Der integrierte Reiseplaner von Tesla führt Sie auf dem Weg zu Ihrem Ziel automatisch durch Supercharger.
Tesla hatte bis Ende des dritten Quartals 2021 29.281 Supercharger an 3.254 Standorten auf der ganzen Welt gemeldet. Es gibt viele Optionen. Der Autohersteller plant außerdem, dieses Netzwerk in den nächsten zwei Jahren zu verdreifachen.
Was ist die beste Zeit, um einen Tesla aufzuladen?
Es gibt viele Faktoren, die beeinflussen, wie lange es dauert, Ihren Tesla aufzuladen. In Bezug darauf, wie schnell Sie Ihren Tesla anschließen können, spielen Batteriekapazität, Lademethode und Leistungsabgabe eine Rolle.
Nachfolgend finden Sie eine Aufschlüsselung der verschiedenen Lademethoden und wie lange es dauert, einen Tesla mit einem schwachen Akku vollständig aufzuladen.
Stufe 1 Wechselstrom (120-V-Steckdose bei Ihnen zu Hause): 20–40 Stunden
AC Level 2 (Ladegeräte von Drittanbietern/Tesla-Aufladung/Tesla-Aufladung zu Hause): 8-12 Stunden
Stufe 3 DCFC (Tesla Supercharger): 15-25 Minuten
Sie wissen vielleicht bereits, dass das Supercharger-Netzwerk von Tesla, insbesondere in Notfällen, die beste Option ist. Supercharger eignen sich jedoch aufgrund des großen Gleichstroms nicht gut für das tägliche Laden. Stattdessen sind sie dazu da, Fahrer während der Fahrt oder für längere Fahrten zu belasten. Tesla empfiehlt, dass Sie Ihr Auto nach Möglichkeit mindestens auf Stufe 2 aufladen.
Eine Liste beliebter Elektro- und Hybridautos mit ihrer Batteriekapazität
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
