什么是电动汽车 (EV) 充电?
电动车车主对如何以及何时为车辆充电有很多顾虑,这是完全合理的。世界上大多数人的一生都是在汽油动力汽车上度过的。当计量表变空时,它们会在数百或数千个加油站之一加油。虽然为 EV 充电可能比平时复杂一些,但这样做变得越来越容易。
混合动力汽车充电计算器
您还可以使用此电动汽车充电时间计算器来计算为您的混合动力汽车充电需要多长时间。请注意,某些混合动力汽车不支持快速充电,但即使使用更快的充电器,它们也只能吸收例如 3.7kWh。
电动汽车充电的基本原理是什么?
KWh = 千瓦时
为了计算输送的功率,使用千瓦时。车辆的电池容量以千瓦时为单位。这对其充电时间和范围有影响。
千瓦 = 千瓦
充电设备的最大充电功率通常以千瓦表示。了解汽车电池的尺寸将使您能够计算充电器可以多快为电池充电。
公共充电
电动汽车的公共充电类似于在加油站加油。途中收费也称为公共收费,每个人都可以使用。这些车站通常靠近其他服务,例如主要道路附近的购物中心、餐馆和商店。公共充电站可以是快速充电或定期充电。这有助于减少“范围焦虑”。
私人充电
大多数电动汽车充电发生在家里或工作场所。 2017 年,全球 85% 以上的充电桩是私有的。这些车站并不是每个开车经过的人都可以到达的。私人充电站通常位于住宅和办公楼内。最大充电功率通常为 22 kW,具体取决于建筑物的大小。私人充电站可以由任意数量的电动汽车司机和车主共享。电动汽车司机可以通过移动应用程序查看他/她可以使用的私人充电站。
什么是电动汽车充电器?
对于电动汽车和插电式混合动力车,需要一个充电器来给电池充电。
电动汽车 (EV) 充电如何工作?
基本上,电动汽车充电器从 240v 插座或硬接线的电网中获取电力。然后,它使用与任何其他设备相同的方法为车辆充电。
EvoCharge EVSE 2 级电动汽车充电站
J1772 插座通常是电动汽车的标准配置(除非您有特斯拉,或者正在尝试使用特斯拉充电站)。这个插头可以被认为是一个设备充电器线。例如,如果您的设备需要 Mini-USB 并且您有一根 USB 线,则在没有适配器的情况下无法使用它为设备充电。
特斯拉使用其独特的连接器连接到车辆。这意味着特斯拉充电器不能在特斯拉汽车上工作,而适配器不能在特斯拉汽车上工作。
有可用的适配器,可以在线购买。但对于司机来说,重要的是他们知道他们停在前面的是哪种类型的充电器。商业实体还应该意识到,特斯拉充电器可能无法在其停车场或物业上使用。
在电动汽车充电站附近停车时需要考虑几件事。第一,车站可能免费提供,可能需要钥匙 FOB(或其他访问设备),或者可能需要信用卡付款。这与其他停车情况类似。例如,客户可能只被允许在某些区域免费停车。或者您可能需要在某些时间和日期支付停车税。充电站应清楚地标在设备上,并张贴告示。
EvoCharge 提供了两个选项,允许组织将公共 EV 充电站添加到他们的财产中:iEVSE Plus(或 iEVSE Plus)。两个单元都可以控制输出和充电时间。 iEVSE Plus 提供 4G LTE 和 RFID 读卡功能,因此您可以通过充电器赚取收入。
如何找到电动汽车充电站?
您可以在许多地方找到电动汽车充电站,包括主要购物中心、街角、法院,甚至私人住宅的车道。超过 100,000 个电动汽车充电站中的许多都向公众开放,而且许多是完全免费的。
但是,一些电动汽车充电站需要会员资格或付款才能为您的车辆充电。可能需要一些计划才能找到最适合您的。这并不意味着当你到达那里时,你必须吸入加油站的烟雾。
如果您赶时间或希望能够为您的旅行免费收费,请使用这些应用程序。所有这三个应用程序都可以在线或在 Android 或 iOS 上使用。
即插即用
您应该只使用此应用程序来定位电台。它们提供了出色的用户体验、出色的过滤器和众多可用的站点。
打开收费地图
该开源地图由非营利组织、公司和用户组成的联盟维护。它有大量的充电站清单,并且设计精良。非常值得下载,尤其是与 PlugShare 进行比较。
替代加油站
此地图应用程序由美国能源部管理。虽然它可能不会成为您首选的应用程序,但拥有它仍然很有用。
还有其他方法可以定位充电站
谷歌地图是开始搜索车站的好地方。但是,它们的列表是有限的。 FLO、ChargePoint、Tesla 和 Tesla 还提供定位其充电站网络的方法。 PlugShare 和 Open Charge Map 提供了更好的选择和出色的用户体验。
如何为日产聆风充电?
毫无疑问,我们的团队将在您第一次将 Nissan LEAF 带回家时协助您为其充电。但是,您可能想知道,如果您将 Nissan Leaf 给您的合作伙伴,他们如何收费?在我们讨论日产 LEAF 的充电时间之前,让我们先讨论一下基础知识。
充电连接器应插入端口。充电时,您会听到 Nissan LEAF 的快速哔哔声。
电池充满时,Nissan LEAF 会停止充电。拔下充电连接器以结束充电。
日产 LEAF240-Volt 公共和家庭充电时间
在配备便携式充电电缆的 240 伏插座中为 Nissan LEAF 充电的最常用选项。对于这款充电器,您有两种选择。无论您的偏好如何,您都可以在协助下订购和设置家庭充电站。这将使您能够在家中快速充电。美国有超过 30,000 个公共 2 级充电器可供您在外出时使用。
使用此充电选项,您可以在下方看到从平坦到充满的 Nissan LEAF 充电时间。
使用 62 千瓦时的电池:在 11.5 小时内充满电
日产 LEAF 480 伏公共直流快速充电
您需要快速为 LEAF 充电吗? 480 伏直流快速充电是最快的方法。有数千个这种 480 伏的快速充电站,而且每天都在建造更多。
空电池充电到 80% 需要多长时间?
日产聆风带 120 伏标准插座的充电时间是多少?
要为您的 Nissan LEAF 充电,您可以将其插入 120 伏插座。日产 LEAF 随附 120V 充电线,用于 1 级充电。虽然最不方便,但也是最快的。电池充满电可能需要大约 20 小时。但是,几乎在任何地方、在家中、在工作中以及在其他任何地方都可以轻松找到它。您距离日产 LEAF 里程数不远!
日产聆风充满电后能行驶多远?
因此,既然您已经了解了 Nissan LEAF 充电需要多长时间,您可能会对 Nissan LEAF 的练习场感兴趣。确切的数字将取决于您的电池。这些只是估计值,会根据驾驶条件而变化。
使用充满电的 40 千瓦时电池:EPA 续航里程可达 150 英里
使用充满电的 62 kWh 电池:续航里程可达 226 英里 EPA
如果您对日产聆风的 40 kWh 电池(产生约 147 马力)和升级版(产生 214 马力)的功率感兴趣,请点击此处。
特斯拉充电如何工作?
为了帮助您了解为 Tesla 充电所需的时间,让我们先来了解一下不同的充电速率及其差异。这是决定您的 Tesla EV 充电需要多长时间的重要因素。
交流充电 1 级
作为通用充电选项,1 级就是您所看到的。您可以使用任何标准墙壁插座为 Tesla 充电。 120V 是您可以用来为电动汽车充电的最低电压。如果您想知道为 2021 Tesla Long Range Model 3 充电需要多长时间,您会发现这只是几天而不是几小时的问题。这并不理想。
交流充电 2 级
2 级充电器最常见于第三方公共充电站。然而,直流快速充电器继续扩张(稍后会详细介绍)。家里的 240V 插头通常提供 40 安培左右,但也可以达到 80 安培。它们的放置通常比标准 120V 插座更精确。
该充电器相当于您的烘干机或任何其他大型设备。 Tesla 建议车主在车库或家中安装 Level-2 充电器。让电工或专家安装它很容易。
您可以期待在 2 级时看到比在 1 级时更快的速度。这不仅仅是几分钟,而是几小时。
特斯拉增压器(直流快速充电)
特斯拉增压器网络是特斯拉开发和实施的专有充电站的组合。该汽车制造商不必依赖第三方充电网络,因为大多数其他汽车制造商目前都生产电动汽车。然而,一些充电器提供了一个适配器插头来支持特斯拉电动汽车。
这些 3 级充电器不再使用交流电 (AC),而是使用干线电源。它们需要更多来自电网的电力(480+ V 和 100+ Amp),但它们的输出确实是“卓越的”。
听起来不错,但特斯拉需要多长时间才能被增压器充电?大多数特斯拉增压器可以在 15 分钟内充电 200 英里,具体取决于充电速度。这些充电速度的范围可以从 90 kW 到 250 kW,具体取决于增压器桩。
特斯拉分享了将 DCFC 充电速度提高到 300 千瓦的计划,尽管目前的限制是 250 千瓦。
您可以从 Tesla 应用程序或汽车自己的仪表板搜索附近的超级充电站。这将向您显示当前可用的摊位及其输出。导航也可以提供帮助。特斯拉的内置旅行计划器将自动引导您通过增压器前往目的地。
截至 2021 年第三季度末,特斯拉已报告在全球 3,254 个地点安装了 29,281 个增压器。有很多选择。该汽车制造商还计划在未来两年内将该网络增加两倍。
给特斯拉充电的最佳时间是什么时候?
影响特斯拉充电时间的因素有很多。就你可以多快插入特斯拉而言,电池容量、充电方式和功率输出都会发挥作用。
以下是不同充电方法的细分,以及从低电量开始为特斯拉充满电所需的时间。
1 级交流电(您家中的 120V 插座):20-40 小时
交流电 2 级(第三方充电器/特斯拉充电/特斯拉家用充电):8-12 小时
3 级 DCFC(特斯拉增压器):15-25 分钟
您可能已经知道,特斯拉的增压器网络,尤其是在紧要关头,是最佳选择。但是,由于直流电流很大,增压器不能很好地用于日常充电。相反,他们在移动或长途旅行时为司机充电。 Tesla 建议您尽可能为汽车充电至少 2 级。
带有电池容量的热门电动和混合动力汽车列表
Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
电动汽车 (EV) 充电时间计算器 普通话
已发表: Wed May 18 2022
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