¿Qué es la carga de vehículos eléctricos (EV)?
Los propietarios de vehículos eléctricos tienen muchas preocupaciones sobre cómo y cuándo deben cargar sus vehículos, y tiene mucho sentido. La mayor parte del mundo ha pasado toda su vida en automóviles a gasolina. A medida que el indicador se agota, se llenan en una de las cientos o miles de estaciones de servicio. Si bien cargar un EV puede ser un poco más complicado de lo habitual, cada vez es más fácil hacerlo.
Calculadora de carga de coches híbridos
Puede usar esta calculadora de tiempo de carga de vehículos eléctricos también para calcular cuánto tiempo llevará cargar su automóvil híbrido. Tenga en cuenta que algunos automóviles híbridos no admiten la carga rápida, pero solo pueden admitir, por ejemplo, 3,7 kWh, incluso con un cargador más rápido.
¿Cuáles son los conceptos básicos de la carga de vehículos eléctricos?
Hablemos de algunos términos que necesitará saber cuando se trata de la carga de vehículos eléctricos:
KWh = kilovatios hora
Para calcular la potencia entregada se utilizan kilovatios-hora. El tamaño de la batería del vehículo se expresa en kWh. Esto tiene un impacto en su tiempo de carga y alcance.
KW = kilovatios
La potencia de carga máxima de un dispositivo de carga normalmente se expresará en kilovatios. Conocer las dimensiones de la batería de un automóvil le permitirá calcular qué tan rápido un cargador puede cargar su batería.
Tamaño de la batería / Potencia de carga = Tiempo de carga
Cobro público
La carga pública de vehículos eléctricos es similar a repostar en gasolineras. La carga en ruta también se conoce como carga pública y está disponible para todos. Estas estaciones suelen estar ubicadas muy cerca de otros servicios, como centros comerciales, restaurantes y tiendas cerca de las carreteras principales. Las estaciones de carga públicas pueden ser de carga rápida o normal. Esto ayuda a reducir la "ansiedad de rango".
Carga privada
La mayor parte de la carga de vehículos eléctricos se realiza en casa o en el trabajo. En 2017, más del 85% de los cargadores globales eran privados. Estas estaciones no son accesibles para todos los que pasan por allí. Las estaciones de carga privadas suelen estar ubicadas en edificios residenciales y de oficinas. La potencia máxima de carga suele ser de 22 kW, dependiendo del tamaño del edificio. Las estaciones de carga privadas pueden ser compartidas por tantos conductores y propietarios de vehículos eléctricos como deseen. Un conductor de EV puede ver la estación de carga privada que está disponible para él / ella a través de la aplicación móvil.
¿Qué es un cargador EV?
Tanto para los vehículos eléctricos como para los híbridos enchufables, es necesario un cargador eléctrico para cargar la batería.
¿Cómo funciona la carga de vehículos eléctricos (EV)?
En su forma básica, un cargador de vehículo eléctrico extrae energía del tomacorriente de 240 V o de la red a la que está conectado. Luego, carga el vehículo utilizando el mismo método que cualquier otro electrodoméstico.
Estación de carga para vehículos eléctricos EvoCharge EVSE de nivel 2
Un enchufe J1772 es generalmente estándar para vehículos eléctricos (a menos que tenga un Tesla o esté tratando de usar una estación de carga Tesla). Este enchufe se puede considerar como un cable de cargador de dispositivo. Por ejemplo, si su dispositivo requiere Mini-USB y tiene un cable USB, no se puede usar para cargar el dispositivo sin un adaptador.
Teslas usa sus conectores únicos para conectarse al vehículo. Esto significa que un cargador Tesla no puede funcionar en un vehículo Tesla y un adaptador no puede funcionar en un automóvil Tesla.
Hay adaptadores disponibles y se pueden comprar en línea. Pero es importante que los conductores sepan qué tipo de cargadores están estacionando enfrente. Las entidades comerciales también deben ser conscientes del hecho de que es posible que los cargadores Tesla no estén disponibles en su estacionamiento o propiedad.
Hay varias cosas a considerar al estacionar cerca de una estación de carga EV. Uno, la estación puede proporcionarse sin costo, puede requerir un llavero FOB (u otros dispositivos de acceso) o puede requerir el pago con tarjeta de crédito. Esto es similar a otras situaciones de estacionamiento. Por ejemplo, es posible que a los clientes solo se les permita estacionar en ciertas áreas de forma gratuita. O es posible que deba pagar un impuesto de estacionamiento durante ciertos horarios y días. La estación de carga debe estar claramente marcada en el dispositivo, así como avisos publicados.
EvoCharge ofrece dos opciones para permitir que las organizaciones agreguen estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos a su propiedad: iEVSE Plus (o iEVSE Plus). Ambas unidades se pueden controlar para la salida y los tiempos de carga. El iEVSE Plus ofrece capacidades de lectura de tarjetas 4G LTE y RFID, para que pueda obtener ingresos con el cargador.
¿Cómo encontrar estaciones de carga para vehículos eléctricos?
Puede encontrar estaciones de carga para automóviles eléctricos en muchos lugares, incluidos los principales centros comerciales, las esquinas de las calles, los juzgados e incluso las entradas de las casas particulares. Muchos de los más de 100.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos están abiertos al público en general y muchos son completamente gratuitos.
Sin embargo, algunas estaciones de carga de automóviles eléctricos requieren membresías o pagos para poder cargar su vehículo. Puede tomar un poco de planificación encontrar el mejor para usted. No significará que tengas que respirar los gases de una gasolinera cuando llegues allí.
Usa estas aplicaciones si tienes prisa o quieres poder cobrar gratis por tu viaje. Las tres aplicaciones están disponibles en línea o en Android o iOS.
ConectarCompartir
Solo debe usar esta aplicación para localizar estaciones. Brindan una excelente experiencia de usuario, excelentes filtros y numerosas estaciones disponibles.
Abrir mapa de carga
Este mapa de código abierto lo mantiene un consorcio de organizaciones sin fines de lucro, empresas y usuarios. Tiene una gran lista de listados de estaciones de carga eléctrica y está bien diseñado. Vale la pena descargarlo, especialmente para compararlo con PlugShare.
Estaciones de combustible alternativas
Esta aplicación de mapas está administrada por el Departamento de Energía de EE. UU. Si bien es posible que no se convierta en su aplicación preferida, aún puede ser útil tenerla.
Hay otras formas de ubicar las estaciones de carga
Google Maps es un buen lugar para comenzar su búsqueda de estaciones. Sin embargo, su lista es limitada. FLO, ChargePoint, Tesla y Tesla también brindan formas de ubicar su red de estaciones de carga. PlugShare y Open Charge Map brindan una mejor selección y una excelente experiencia de usuario.
¿Cómo cargar un Nissan Leaf?
Sin duda, nuestro equipo lo ayudará a cargar su Nissan LEAF la primera vez que lo lleve a casa. Quizás te preguntes, sin embargo, si le das tu Nissan Leaf a tu pareja, ¿cómo lo cargan? Antes de entrar en los tiempos de carga de los Nissan LEAF, analicemos primero los conceptos básicos.
Estacionamiento, asegúrese de que el automóvil esté encendido.
Cierre la tapa y la tapa del puerto de carga.
El conector de carga debe estar enchufado en el puerto. Escuchará el pitido rápido de su Nissan LEAF cuando se esté cargando.
El Nissan LEAF deja de cargar cuando la batería se llena. Desconecte su conector de carga para finalizar la carga.
Nissan LEAF240-Volt Tiempo de carga público y doméstico
La opción más utilizada para cargar Nissan LEAF en la toma de corriente de 240 voltios equipada con un cable de carga portátil. Tienes dos opciones cuando se trata de este cargador. No importa cuál sea su preferencia, puede solicitar y configurar una estación de carga para el hogar con asistencia. Esto le permitirá recargar rápidamente desde su casa. Hay más de 30,000 cargadores públicos de nivel 2 disponibles en los Estados Unidos para que los use mientras está fuera de casa.
Puedes ver el tiempo de carga del Nissan LEAF de plano a completo a continuación con esta opción de carga.
Con una batería de 40 kWh: plana para recargar completamente en 8 horas
Con una batería de 62-kWh: De plana a completamente cargada en 11,5 horas
Nissan LEAF 480 voltios CC pública de carga rápida
¿Necesita cargar su LEAF rápidamente? La carga rápida de CC de 480 voltios es el método más rápido. Hay miles de estas estaciones de carga rápida de 480 voltios y cada día se construyen muchas más.
¿Cuánto tiempo tarda una carga de batería vacía en cargarse al 80 por ciento?
Con una batería de 40 kWh: 40 minutos
Con batería de 62 kWh: 60 Minutos
¿Cuál es el tiempo de carga de un Nissan LEAF con toma estándar de 120 voltios?
Para cargar tu Nissan LEAF, puedes enchufarlo a un tomacorriente de 120 voltios. El Nissan LEAF se envía con un cable de carga de 120 V para cargas de nivel 1. Aunque es el menos cómodo, también es el más rápido. La batería puede tardar unas 20 horas en cargarse por completo. Sin embargo, es fácil encontrar uno en casi cualquier lugar, en casa, en el trabajo y en cualquier otro lugar. ¡Nunca estás lejos de más millas Nissan LEAF!
¿Qué distancia puede recorrer el Nissan LEAF después de una carga completa?
Entonces, ahora que ha visto cuánto tarda en cargarse un Nissan LEAF, es posible que le interese la autonomía de conducción del Nissan LEAF. Los números exactos dependerán de su batería. Estas son solo estimaciones y cambiarán según las condiciones de manejo.
Con una batería de 40 kWh completamente cargada: hasta 150 millas de alcance según la EPA
Con una batería de 62 kWh completamente cargada: hasta 226 millas de alcance según la EPA
Si está interesado en la potencia de la batería de 40 kWh del Nissan LEAF, que produce alrededor de 147 hp, y la versión mejorada, que genera 214, haga clic aquí.
¿Cómo funciona la carga de Tesla?
Para ayudarlo a comprender el tiempo que lleva cargar su Tesla, primero repasemos las diferentes tasas de carga y sus diferencias. Este es un factor importante para determinar cuánto tiempo lleva cargar su Tesla EV.
Nivel de carga de CA 1
Como opción de carga universal, el Nivel 1 es lo que ves. Puede cargar su Tesla utilizando cualquier enchufe de pared estándar. 120 V es el voltaje mínimo que puede usar para cargar su vehículo eléctrico. Si se pregunta cuánto tiempo lleva cargar su Tesla Long Range Model 3 2021, descubrirá que es cuestión de días y no de horas. Esto no es ideal.
Nivel de carga de CA 2
Los cargadores de nivel 2 se encuentran más comúnmente en estaciones de carga públicas de terceros. Sin embargo, los cargadores rápidos de CC continúan su expansión (más sobre eso en un momento). Los enchufes de 240 V en el hogar suelen proporcionar alrededor de 40 amperios, pero también pueden alcanzar hasta 80 amperios. Suelen colocarse con mayor precisión que los tomacorrientes estándar de 120 V.
Este cargador es el equivalente a su secadora o cualquier otro electrodoméstico grande. Tesla recomienda que los propietarios instalen un cargador de nivel 2 en su garaje o casa. Es fácil que lo instale un electricista o un especialista.
Puede esperar ver velocidades mucho más rápidas en el Nivel 2 que en el Nivel 1. Estos no son solo minutos, sino horas.
Supercargador Tesla (carga rápida de CC)
Tesla Supercharger Network es una combinación de estaciones de carga patentadas que Tesla ha desarrollado e implementado. El fabricante de automóviles no tiene que depender de redes de carga de terceros, ya que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles actualmente producen vehículos eléctricos. Sin embargo, algunos cargadores ofrecen un enchufe adaptador para admitir vehículos eléctricos Tesla.
Estos cargadores de nivel 3 eliminan la corriente alterna (CA) y en su lugar utilizan la alimentación principal. Requieren más energía de la red (480+ V y 100+ amperios), pero su salida es realmente "superior".
Suena genial, pero ¿cuánto tiempo tarda un Supercharger en cargar un Tesla? La mayoría de los supercargadores Tesla pueden cargar hasta 200 millas en 15 minutos, dependiendo de qué tan rápido se carguen. Estas velocidades de carga pueden variar desde 90 kW hasta 250 kW dependiendo de la pila Supercharger.
Tesla compartió planes para aumentar las velocidades de carga de DCFC a 300 kW, a pesar de que 250 kW es el límite actual.
Puede buscar estaciones Supercharger cercanas desde la aplicación Tesla o desde el tablero de su propio automóvil. Esto le mostrará qué puestos están disponibles actualmente y su salida. La navegación también puede ayudar. El planificador de viajes integrado de Tesla lo guiará automáticamente a través de Superchargers en el camino hacia su destino.
Tesla había informado de 29 281 supercargadores en 3254 ubicaciones en todo el mundo a fines del tercer trimestre de 2021. Hay muchas opciones. El fabricante de automóviles también planea triplicar esta red en los próximos dos años.
¿Cuál es el mejor momento para cargar un Tesla?
Hay muchos factores que afectan el tiempo que se tarda en cargar su Tesla. En términos de qué tan rápido puede enchufar su Tesla, la capacidad de la batería, el método de carga y la potencia de salida juegan un papel importante.
A continuación se muestra un desglose de los diferentes métodos de carga y cuánto tiempo se tarda en cargar completamente un Tesla a partir de una batería baja.
CA de nivel 1 (tomacorriente de 120 V en su hogar): 20-40 horas
Nivel de CA 2 (cargadores de terceros/carga de Tesla/carga doméstica de Tesla): 8-12 horas
Nivel 3 DCFC (Tesla Supercharger): 15-25 minutos
Es posible que ya sepa que la red Supercharger de Tesla, especialmente en caso de apuro, es la mejor opción. Pero los supercargadores no funcionan bien para la carga diaria debido a la gran corriente continua. En cambio, están ahí para cobrar a los conductores mientras están en movimiento o para viajes más largos. Tesla recomienda que cargue su automóvil al menos en el Nivel 2 siempre que sea posible.
Una lista de autos eléctricos e híbridos populares con su capacidad de batería
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
Calculadora De Tiempo De Carga De Vehículos Eléctricos (EV) Español
Publicado: Wed May 18 2022
En la categoría Otras calculadoras
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