Apakah pengecasan kenderaan elektrik (EV)?
Pemilik kenderaan elektrik mempunyai banyak kebimbangan tentang cara dan bila mereka harus mengecas kenderaan mereka, dan ia masuk akal. Sebahagian besar dunia telah menghabiskan seluruh hidup mereka dalam kereta berkuasa gas. Apabila tolok kosong, mereka mengisi di salah satu daripada ratusan atau ribuan stesen minyak. Walaupun mengecas EV boleh menjadi sedikit lebih rumit daripada biasa, ia menjadi lebih mudah untuk melakukannya.
Kalkulator pengecasan kereta hibrid
Anda boleh menggunakan kalkulator masa pengecasan kenderaan elektrik ini juga untuk mengira berapa lama masa yang diperlukan untuk mengecas kereta hibrid anda. Sila ambil perhatian bahawa sesetengah kereta hibrid tidak menyokong pengecasan pantas, tetapi mereka hanya boleh mengambil masuk contohnya 3.7kWj walaupun dengan pengecas yang lebih pantas.
Apakah asas pengecasan kenderaan elektrik?
Mari kita bincangkan tentang beberapa istilah yang perlu anda ketahui mengenai pengecasan EV:
KWj = Kilowatt jam
Untuk mengira kuasa yang dihantar, kilowatt-jam digunakan. Saiz bateri kenderaan dinyatakan dalam kWj. Ini memberi kesan pada masa dan julat pengecasannya.
KW = kilowatt
Kuasa pengecasan maksimum peranti pengecasan biasanya akan dinyatakan dalam kilowatt. Mengetahui dimensi bateri kereta akan membolehkan anda mengira seberapa cepat pengecas boleh mengecas bateri anda.
Saiz bateri / Kuasa pengecasan = Masa pengecasan
Caj awam
Pengecasan awam untuk EV adalah serupa dengan pengisian bahan api di stesen minyak. Pengecasan dalam laluan juga dikenali sebagai pengecasan awam dan ia tersedia untuk semua orang. Stesen ini selalunya terletak berdekatan dengan perkhidmatan lain, seperti pusat beli-belah, restoran dan kedai berhampiran jalan utama. Stesen pengecas awam boleh sama ada pengecasan pantas atau biasa. Ini membantu mengurangkan "kebimbangan jarak jauh".
Pengecasan peribadi
Kebanyakan pengecasan EV berlaku di rumah atau di tempat kerja. Pada 2017, lebih daripada 85% pengecas global adalah peribadi. Stesen ini tidak boleh diakses oleh semua orang yang memandu. Stesen pengecas persendirian biasanya terletak di bangunan kediaman dan pejabat. Kuasa pengecasan maksimum biasanya 22 kW, bergantung pada saiz bangunan. Stesen pengecas peribadi boleh dikongsi oleh seberapa ramai pemandu dan pemilik EV yang mereka mahu. Pemandu EV boleh melihat stesen pengecas peribadi yang tersedia untuknya melalui aplikasi mudah alih.
Apakah Pengecas EV?
Untuk kenderaan elektrik dan juga hibrid plug-in, pengecas elektrik diperlukan untuk mengecas bateri.
Bagaimanakah pengecasan kenderaan elektrik (EV) berfungsi?
Pada asasnya, pengecas kenderaan elektrik menarik kuasa sama ada daripada alur keluar 240v atau grid yang dipasangkannya. Kemudian, ia mengecas kenderaan menggunakan kaedah yang sama seperti mana-mana perkakas lain.
Stesen Pengecas EV EvoCharge EVSE Tahap 2
Soket J1772 biasanya standard untuk kenderaan elektrik (melainkan anda mempunyai Tesla, atau cuba menggunakan stesen pengecas Tesla). Palam ini boleh dianggap sebagai kord pengecas peranti. Contohnya, jika peranti anda memerlukan Mini-USB dan anda mempunyai kord USB, ia tidak boleh digunakan untuk mengecas peranti dengannya tanpa penyesuai.
Teslas menggunakan penyambung uniknya untuk menyambung ke kenderaan. Ini bermakna pengecas Tesla tidak boleh berfungsi pada kenderaan Tesla dan penyesuai tidak boleh berfungsi pada kereta Tesla.
Terdapat penyesuai yang tersedia dan boleh dibeli dalam talian. Tetapi penting bagi pemandu untuk mengetahui jenis pengecas yang mereka letak di hadapan. Entiti komersial juga harus menyedari hakikat bahawa pengecas Tesla mungkin tidak tersedia di tempat letak kereta atau harta benda mereka.
Terdapat beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan semasa meletak kenderaan berhampiran stesen pengecas EV. Satu, stesen itu mungkin disediakan tanpa kos, mungkin memerlukan FOB kunci (atau peranti akses lain), atau mungkin memerlukan pembayaran melalui kad kredit. Ini serupa dengan situasi tempat letak kereta yang lain. Contohnya, pelanggan hanya dibenarkan meletak kenderaan di kawasan tertentu secara percuma. Atau anda mungkin perlu membayar cukai tempat letak kereta pada masa dan hari tertentu. Stesen pengecasan hendaklah ditanda dengan jelas pada peranti serta notis yang disiarkan.
EvoCharge menawarkan dua pilihan untuk membolehkan organisasi menambah stesen pengecas EV awam pada harta mereka: iEVSE Plus (atau iEVSE Plus). Kedua-dua unit boleh dikawal untuk masa output dan pengecasan. iEVSE Plus menawarkan keupayaan membaca kad 4G LTE dan RFID, jadi anda boleh menjana pendapatan dengan pengecas.
Bagaimana untuk mencari stesen pengecasan kenderaan elektrik?
Anda boleh menemui stesen pengecasan untuk kereta elektrik di banyak lokasi, termasuk pusat beli-belah utama, sudut jalan, mahkamah dan juga jalan masuk rumah persendirian. Kebanyakan daripada lebih 100,000 titik pengecasan EV dibuka kepada orang awam, dan kebanyakannya adalah percuma sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, sesetengah stesen pengecas kereta elektrik memerlukan keahlian atau bayaran untuk dapat mengecas kenderaan anda. Ia mungkin memerlukan beberapa perancangan untuk mencari yang terbaik untuk anda. Ia tidak bermakna anda perlu menghirup asap stesen minyak apabila anda tiba di sana.
Gunakan apl ini jika anda tergesa-gesa atau ingin mengecas percuma untuk perjalanan anda. Ketiga-tiga apl ini tersedia dalam talian atau pada Android atau iOS.
PlugShare
Anda hanya perlu menggunakan aplikasi ini untuk mencari stesen. Mereka memberikan pengalaman pengguna yang hebat, penapis yang sangat baik, dan banyak stesen tersedia.
Buka Peta Caj
Peta sumber terbuka ini diselenggara oleh konsortium organisasi bukan untung, syarikat dan pengguna. Ia mempunyai senarai besar senarai stesen pengecasan elektrik dan direka bentuk dengan baik. Ia amat berbaloi untuk dimuat turun, terutamanya untuk membandingkannya dengan PlugShare.
Stesen Minyak Alternatif
Apl peta ini diuruskan oleh Jabatan Tenaga AS. Walaupun ia mungkin tidak menjadi apl pilihan anda, ia masih berguna untuk dimiliki.
Terdapat cara lain untuk mencari stesen pengecasan
Peta Google ialah tempat yang baik untuk memulakan carian anda untuk stesen. Walau bagaimanapun, penyenaraian mereka adalah terhad. FLO, ChargePoint, Tesla dan Tesla juga menyediakan cara untuk mencari rangkaian stesen pengecasan mereka. PlugShare dan Open Charge Map menyediakan pilihan yang lebih baik dan pengalaman pengguna yang sangat baik.
Bagaimana untuk mengecas Nissan Leaf?
Tidak syak lagi, pasukan kami akan membantu anda mengecas Nissan LEAF anda pada kali pertama anda sampai ke rumah. Anda mungkin tertanya-tanya, walau bagaimanapun, jika anda memberikan Nissan Leaf anda kepada pasangan anda, bagaimanakah mereka mengecasnya? Sebelum kita pergi ke masa pengecasan untuk Nissan LEAFs, mari kita bincangkan perkara asas dahulu.
Parking, pastikan kereta dihidupkan.
Tutup penutup dan penutup port pengecasan.
Penyambung cas hendaklah disambungkan ke dalam port. Anda akan mendengar bunyi bip pantas Nissan LEAF anda apabila ia sedang dicas.
Nissan LEAF berhenti mengecas apabila bateri penuh. Cabut plag penyambung pengecas anda untuk menamatkan pengecasan.
Nissan LEAF240-Volt Masa Pengecasan Awam dan Rumah
Pilihan yang paling biasa digunakan untuk mengecas Nissan LEAF dalam alur keluar 240 volt yang dilengkapi dengan Kabel Pengecasan Mudah Alih. Anda mempunyai dua pilihan mengenai pengecas ini. Tidak kira apa pilihan anda, anda boleh memesan dan menyediakan stesen pengecasan rumah dengan bantuan. Ini akan membolehkan anda mengecas semula dengan cepat dari rumah anda. Terdapat lebih 30,000 pengecas Tahap-2 awam tersedia di Amerika Syarikat untuk anda gunakan semasa keluar dan sekitar.
Anda boleh melihat masa pengecasan Nissan LEAF rata hingga penuh di bawah dengan pilihan pengecasan ini.
Dengan bateri 40-kWj: Rata untuk dicas semula sepenuhnya dalam 8 jam
Dengan bateri 62-kWj: Rata untuk dicas penuh dalam 11.5 Jam
Nissan LEAF 480 Volt Public DC Pengecasan Pantas
Adakah anda perlu mengecas LEAF anda dengan cepat? 480-Volt DC Pengecasan Pantas ialah kaedah terpantas. Terdapat beribu-ribu stesen pengecas pantas ini yang 480 volt dan banyak lagi sedang dibina setiap hari.
Berapa lama masa yang diambil untuk cas bateri kosong dicas hingga 80 peratus?
Dengan bateri 40-kWj: 40 minit
Dengan bateri 62-kWj: 60 Minit
Berapakah masa pengecasan Nissan LEAF dengan alur keluar standard 120 volt?
Untuk mengecas Nissan LEAF anda, anda boleh memasangkannya ke alur keluar 120 volt. Nissan LEAF dihantar dengan kord pengecasan 120V untuk pengecasan Tahap-1. Walaupun ia paling tidak sesuai, ia juga paling pantas. Ia boleh mengambil masa kira-kira 20 jam untuk mengecas bateri anda sepenuhnya. Walau bagaimanapun, mudah untuk mencarinya hampir di mana-mana, di rumah, di tempat kerja, dan di mana-mana sahaja. Anda tidak pernah jauh dari lebih banyak batu Nissan LEAF!
Sejauh manakah Nissan LEAF boleh memandu selepas dicas sepenuhnya?
Jadi sekarang setelah anda melihat berapa lama masa yang diambil untuk Nissan LEAF untuk mengecas, anda mungkin berminat dengan jarak pemanduan Nissan LEAF. Nombor yang tepat bergantung pada bateri anda. Ini hanyalah anggaran dan akan berubah bergantung pada keadaan pemanduan.
Dengan bateri 40-kWj yang dicas penuh: julat EPA sehingga 150 batu
Dengan bateri 62-kWj yang dicas penuh: sehingga 226 batu EPA dalam julat
Jika anda berminat dengan kuasa bateri 40 kWj Nissan LEAF, yang menghasilkan sekitar 147 hp, dan versi yang dinaik taraf, yang menjana 214, sila klik di sini.
Bagaimana cara pengecasan Tesla berfungsi?
Untuk membantu anda memahami masa yang diperlukan untuk mengecas Tesla anda, mari kita semak kadar pengecasan yang berbeza dan perbezaannya terlebih dahulu. Ini merupakan faktor penting dalam menentukan tempoh masa yang diperlukan untuk mengecas Tesla EV anda.
Pengecasan AC Tahap 1
Sebagai pilihan pengecasan universal, Tahap 1 ialah perkara yang anda lihat. Anda boleh mengecas Tesla anda menggunakan mana-mana soket dinding standard. 120V ialah voltan minimum yang boleh anda gunakan untuk mengecas kenderaan elektrik anda. Jika anda tertanya-tanya berapa lama masa yang diperlukan untuk mengecas Model Julat Jauh Tesla 3 2021 anda, anda akan mendapati bahawa ia memerlukan beberapa hari dan bukan jam. Ini tidak ideal.
Tahap Pengecasan AC 2
Pengecas tahap 2 paling biasa ditemui di stesen pengecas awam pihak ketiga. Walau bagaimanapun, pengecas pantas DC meneruskan pengembangannya (lebih lanjut mengenainya sebentar lagi). Palam 240V di rumah biasanya menyediakan sekitar 40 amp, tetapi juga boleh mencapai setinggi 80 amp. Ia selalunya diletakkan dengan lebih tepat daripada alur keluar 120V standard.
Pengecas ini adalah setara dengan pengering anda atau mana-mana perkakas besar yang lain. Tesla mengesyorkan agar pemilik memasang pengecas Tahap-2 di garaj atau rumah mereka. Mudah untuk mendapatkan juruelektrik atau pakar memasangnya.
Anda boleh menjangkakan untuk melihat kelajuan yang lebih pantas pada Tahap 2 berbanding Tahap 1. Ini bukan hanya beberapa minit, tetapi beberapa jam.
Pengecas Super Tesla (Pengecas Cepat DC)
Rangkaian Pengecas Super Tesla ialah gabungan stesen pengecas proprietari yang telah dibangunkan dan dilaksanakan oleh Tesla. Pembuat kereta tidak perlu bergantung pada rangkaian pengecasan pihak ketiga kerana kebanyakan pembuat kereta lain pada masa ini mengeluarkan kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, sesetengah pengecas menawarkan palam penyesuai untuk menyokong Tesla EV.
Pengecas Tahap 3 ini menghapuskan arus ulang alik (AC) dan sebaliknya menggunakan kuasa talian utama. Mereka memerlukan lebih kuasa daripada grid (480+ V dan 100+ Amps), tetapi outputnya benar-benar "unggul."
Bunyinya bagus, tetapi berapa lama masa yang diambil untuk Tesla dicas oleh Supercharger? Kebanyakan Pengecas Super Tesla boleh mengecas sehingga 200 batu dalam 15 minit bergantung pada kelajuan pengecasan. Kelajuan pengecasan ini boleh berjulat dari 90 kW hingga 250 kW bergantung pada cerucuk Supercharger.
Tesla berkongsi rancangan untuk meningkatkan kelajuan pengecasan DCFC kepada 300 kW, walaupun 250 kW adalah had semasa.
Anda boleh mencari stesen Supercharger berdekatan dari apl Tesla, atau papan pemuka kereta anda sendiri. Ini akan menunjukkan kepada anda gerai yang tersedia pada masa ini dan keluarannya. Navigasi juga boleh membantu. Perancang perjalanan terbina dalam Tesla akan menghalakan anda melalui Supercharger secara automatik sepanjang perjalanan ke destinasi anda.
Tesla telah melaporkan 29,281 Pengecas Super di 3,254 lokasi di seluruh dunia menjelang akhir Q3 2021. Terdapat banyak pilihan. Pembuat kereta itu juga merancang untuk menggandakan rangkaian ini dalam tempoh dua tahun akan datang.
Apakah masa terbaik untuk mengecas Tesla?
Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi tempoh masa yang diperlukan untuk mengecas Tesla anda. Dari segi kelajuan anda boleh memasukkan Tesla anda, kapasiti bateri, kaedah pengecasan dan output kuasa semuanya memainkan peranan.
Di bawah ialah pecahan kaedah pengecasan yang berbeza dan tempoh masa yang diperlukan untuk mengecas sepenuhnya Tesla bermula dengan bateri yang rendah.
Tahap 1 AC (salur keluar 120V di rumah anda): 20-40 Jam
AC Tahap 2 (Pengecas pihak ketiga/Pengecasan Tesla/Caj rumah Tesla): 8-12jam
Tahap 3 DCFC (Tesla Supercharger): 15-25 minit
Anda mungkin sudah tahu bahawa rangkaian Supercharger Tesla, terutamanya dalam secubit, adalah pilihan terbaik. Tetapi, Pengecas Super tidak berfungsi dengan baik untuk pengecasan harian kerana arus terus yang besar. Sebaliknya, mereka berada di sana untuk mengenakan bayaran kepada pemandu semasa dalam perjalanan atau untuk perjalanan yang lebih jauh. Tesla mengesyorkan agar anda mengecas kereta anda sekurang-kurangnya Tahap 2 apabila boleh.
Senarai kereta elektrik dan hibrid biasa dengan kapasiti baterinya
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
Kalkulator Masa Pengecasan Kenderaan Elektrik (EV). Bahasa Melayu
Diterbitkan: Wed May 18 2022
Dalam kategori Kalkulator lain
Tambahkan Kalkulator Masa Pengecasan Kenderaan Elektrik (EV). ke laman web anda sendiri
