O que é o carregamento de veículos elétricos (VE)?
Os proprietários de veículos elétricos têm muitas preocupações sobre como e quando devem carregar seus veículos, e isso faz todo o sentido. A maior parte do mundo passou a vida inteira em carros movidos a gasolina. À medida que o medidor fica vazio, eles se enchem em uma das centenas ou milhares de postos de gasolina. Embora carregar um EV possa ser um pouco mais complicado do que o normal, está se tornando mais fácil fazê-lo.
Calculadora de carregamento de carro híbrido
Você também pode usar esta calculadora de tempo de carregamento de veículos elétricos para calcular quanto tempo levará para carregar seu carro híbrido. Observe que alguns carros híbridos não suportam o carregamento rápido, mas podem consumir apenas, por exemplo, 3,7 kWh, mesmo com um carregador mais rápido.
Quais são os fundamentos do carregamento de veículos elétricos?
Vamos falar sobre alguns termos que você precisa saber quando se trata de carregamento de veículos elétricos:
KWh = Quilowatt-hora
Para calcular a potência fornecida, são usados quilowatts-hora. O tamanho da bateria do veículo é expresso em kWh. Isso tem um impacto no seu tempo de carregamento e alcance.
KW = quilowatts
A potência máxima de carga de um dispositivo de carregamento geralmente é expressa em quilowatts. Conhecer as dimensões da bateria de um carro permitirá que você calcule a rapidez com que um carregador pode carregar sua bateria.
Tamanho da bateria / Potência de carregamento = Tempo de carregamento
Cobrança pública
O carregamento público de VEs é semelhante ao abastecimento em postos de gasolina. O carregamento na rota também é conhecido como carregamento público e está disponível para todos. Essas estações geralmente estão localizadas próximas a outros serviços, como shopping centers, restaurantes e lojas próximas às principais estradas. As estações de carregamento públicas podem ser de carregamento rápido ou regular. Isso ajuda a reduzir a "ansiedade de alcance".
Cobrança privada
A maioria do carregamento de VE ocorre em casa ou no trabalho. Em 2017, mais de 85% dos carregadores globais eram privados. Essas estações não são acessíveis a todos que passam. As estações de carregamento privadas estão geralmente localizadas em edifícios residenciais e de escritórios. A potência máxima de carregamento é normalmente de 22 kW, dependendo do tamanho do edifício. As estações de carregamento privadas podem ser compartilhadas por quantos motoristas e proprietários de veículos elétricos desejarem. Um motorista de VE pode ver a estação de carregamento privada que está disponível para ele através do aplicativo móvel.
O que é um carregador EV?
Para veículos elétricos, bem como híbridos plug-in, é necessário um carregador elétrico para carregar a bateria.
Como funciona o carregamento de veículos elétricos (EV)?
Basicamente, um carregador de veículo elétrico puxa energia da tomada de 240v ou da rede à qual está conectado. Em seguida, ele carrega o veículo usando o mesmo método de qualquer outro aparelho.
Estação de carregamento EvoCharge EVSE Nível 2 EV
Um soquete J1772 geralmente é padrão para veículos elétricos (a menos que você tenha um Tesla ou esteja tentando usar uma estação de carregamento Tesla). Este plugue pode ser pensado como um cabo de carregador de dispositivo. Por exemplo, se o seu dispositivo requer Mini-USB e você possui um cabo USB, ele não pode ser usado para carregar o dispositivo sem um adaptador.
Os Teslas usam seus conectores exclusivos para se conectar ao veículo. Isso significa que um carregador Tesla não pode funcionar em um veículo Tesla e um adaptador não pode funcionar em um carro Tesla.
Existem adaptadores disponíveis e podem ser comprados online. Mas é importante que os motoristas saibam que tipo de carregadores estão estacionando na frente. As entidades comerciais também devem estar cientes do fato de que os carregadores Tesla podem não estar disponíveis em seu estacionamento ou propriedade.
Há várias coisas a considerar ao estacionar perto de uma estação de carregamento de VE. Um, a estação pode ser fornecida sem custo, pode exigir uma chave FOB (ou outros dispositivos de acesso), ou pode exigir o pagamento por cartão de crédito. Isto é semelhante a outras situações de estacionamento. Por exemplo, os clientes só podem estacionar gratuitamente em determinadas áreas. Ou você pode ter que pagar uma taxa de estacionamento durante determinados horários e dias. A estação de carregamento deve estar claramente marcada no dispositivo, bem como avisos afixados.
O EvoCharge oferece duas opções para permitir que as organizações adicionem estações públicas de carregamento de VE à sua propriedade: o iEVSE Plus (ou iEVSE Plus). Ambas as unidades podem ser controladas para tempos de saída e carregamento. O iEVSE Plus oferece recursos de leitura de cartão 4G LTE e RFID, para que você possa gerar receita com o carregador.
Como encontrar estações de carregamento de veículos elétricos?
Você pode encontrar estações de carregamento para carros elétricos em muitos locais, incluindo grandes shopping centers, esquinas, tribunais e até calçadas de casas particulares. Muitos dos mais de 100.000 pontos de carregamento de VE estão abertos ao público em geral e muitos são totalmente gratuitos.
No entanto, algumas estações de carregamento de carros elétricos exigem assinaturas ou pagamento para poder carregar seu veículo. Pode levar algum planejamento para encontrar o melhor para você. Isso não significa que você terá que respirar a fumaça de um posto de gasolina quando chegar lá.
Use esses aplicativos se você estiver com pressa ou quiser cobrar gratuitamente pela sua viagem. Todos esses três aplicativos estão disponíveis online ou no Android ou iOS.
PlugShare
Você só deve usar este aplicativo para localizar estações. Eles fornecem uma ótima experiência ao usuário, excelentes filtros e inúmeras estações estão disponíveis.
Abrir mapa de cobrança
Este mapa de código aberto é mantido por um consórcio de organizações sem fins lucrativos, empresas e usuários. Ele tem uma grande lista de listagens de estações de carregamento elétrico e é bem projetado. Vale a pena baixar, principalmente para comparar com o PlugShare.
Postos de Abastecimento Alternativos
Este aplicativo de mapa é gerenciado pelo Departamento de Energia dos EUA. Embora possa não se tornar seu aplicativo preferido, ainda pode ser útil tê-lo.
Existem outras maneiras de localizar estações de carregamento
O Google Maps é um bom lugar para começar sua busca por estações. No entanto, sua listagem é limitada. FLO, ChargePoint, Tesla e Tesla também fornecem maneiras de localizar sua rede de estações de carregamento. PlugShare e Open Charge Map oferecem uma melhor seleção e uma excelente experiência de usuário.
Como carregar um Nissan Leaf?
Sem dúvida, a nossa equipa irá ajudá-lo a carregar o seu Nissan LEAF na primeira vez que o chegar a casa. Você pode se perguntar, no entanto, se você der seu Nissan Leaf ao seu parceiro, como eles o cobram? Antes de entrarmos nos tempos de carregamento dos Nissan LEAFs, vamos primeiro discutir o básico.
Estacionamento, certifique-se de que o carro está ligado.
Feche a tampa e a tampa da porta de carregamento.
O conector de carga deve ser conectado à porta. Você ouvirá o bipe rápido do seu Nissan LEAF quando estiver carregando.
O Nissan LEAF para de carregar quando a bateria fica cheia. Desconecte o conector de carga para encerrar o carregamento.
Tempo de carregamento público e doméstico do Nissan LEAF240 Volt
A opção mais usada para carregar os Nissan LEAFs na tomada de 240 volts equipada com um cabo de carregamento portátil. Você tem duas opções quando se trata deste carregador. Independentemente da sua preferência, pode encomendar e configurar uma estação de carregamento doméstica com assistência. Isso permitirá que você recarregue rapidamente de sua casa. Existem mais de 30.000 carregadores públicos de Nível 2 disponíveis nos Estados Unidos para você usar enquanto estiver fora de casa.
Você pode ver o tempo de carregamento do Nissan LEAF de plano a completo abaixo com esta opção de carregamento.
Com uma bateria de 40 kWh: Flat para recarregar totalmente em 8 horas
Com uma bateria de 62 kWh: de carga total a totalmente carregada em 11,5 horas
Nissan LEAF 480 Volt DC Publico Carregamento Rápido
Precisa de carregar o seu LEAF rapidamente? O carregamento rápido de 480 volts CC é o método mais rápido. Existem milhares dessas estações de carregamento rápido que são de 480 volts e muitas outras estão sendo construídas todos os dias.
Quanto tempo leva para uma carga de bateria vazia atingir 80%?
Com uma bateria de 40 kWh: 40 minutos
Com uma bateria de 62 kWh: 60 minutos
Qual é o tempo de carregamento do Nissan LEAF com tomada padrão de 120 volts?
Para carregar o seu Nissan LEAF, pode ligá-lo a uma tomada de 120 volts. O Nissan LEAF é fornecido com um cabo de carregamento de 120 V para carregamentos de Nível 1. Embora seja o menos conveniente, também é o mais rápido. Pode levar cerca de 20 horas para carregar totalmente a bateria. No entanto, é fácil encontrar um em quase qualquer lugar, em casa, no trabalho e em qualquer outro lugar. Você nunca está longe de mais milhas do Nissan LEAF!
Qual a distância que o Nissan LEAF pode percorrer após o carregamento completo?
Então, agora que você viu quanto tempo leva para um Nissan LEAF carregar, você pode estar interessado na autonomia do Nissan LEAF. Os números exatos dependerão da sua bateria. Estas são apenas estimativas e irão mudar dependendo das condições de condução.
Com uma bateria de 40 kWh totalmente carregada: alcance EPA de até 150 milhas
Com uma bateria de 62 kWh totalmente carregada: até 226 milhas EPA no alcance
Se estiver interessado na potência da bateria de 40 kWh do Nissan LEAF, que produz cerca de 147 cv, e na versão atualizada, que gera 214, clique aqui.
Como funciona o carregamento da Tesla?
Para ajudá-lo a entender o tempo que leva para carregar seu Tesla, vamos primeiro analisar as diferentes taxas de carregamento e suas diferenças. Este é um fator importante para determinar quanto tempo leva para carregar seu Tesla EV.
Nível de carregamento AC 1
Como opção de carregamento universal, o Nível 1 é o que você vê. Pode carregar o seu Tesla usando qualquer tomada de parede padrão. 120V é a voltagem mínima que você pode usar para carregar seu veículo elétrico. Se você está se perguntando quanto tempo leva para carregar seu Tesla Long Range Model 3 2021, descobrirá que é uma questão de dias e não de horas. Isso não é o ideal.
Nível de carregamento AC 2
Os carregadores de nível 2 são mais comumente encontrados em estações de carregamento públicas de terceiros. No entanto, os carregadores rápidos DC continuam sua expansão (mais sobre isso em breve). Os plugues de 240V em casa geralmente fornecem cerca de 40 amperes, mas também podem chegar a 80 amperes. Eles geralmente são posicionados com mais precisão do que as tomadas padrão de 120V.
Este carregador é o equivalente ao seu secador ou qualquer outro aparelho grande. A Tesla recomenda que os proprietários instalem um carregador de nível 2 na garagem ou em casa. É fácil ter um eletricista ou especialista para instalá-lo.
Você pode esperar ver velocidades muito mais rápidas no Nível 2 do que no Nível 1. Estes não são apenas minutos, mas horas.
Supercharger Tesla (carregamento rápido DC)
A Tesla Supercharger Network é uma combinação de estações de carregamento proprietárias que a Tesla desenvolveu e implementou. A montadora não precisa depender de redes de carregamento de terceiros, pois a maioria das outras montadoras atualmente produz veículos elétricos. No entanto, alguns carregadores oferecem um plugue adaptador para suportar EVs da Tesla.
Esses carregadores de nível 3 eliminam a corrente alternada (AC) e, em vez disso, usam a energia da linha principal. Eles exigem mais energia da rede (480+ V e 100+ Amps), mas sua saída é realmente "superior".
Parece ótimo, mas quanto tempo leva para um Tesla ser carregado por um Supercharger? A maioria dos Superchargers Tesla pode carregar até 200 milhas em 15 minutos, dependendo da rapidez com que estão carregando. Essas velocidades de carregamento podem variar de 90 kW até 250 kW, dependendo da pilha do Supercharger.
A Tesla compartilhou planos para aumentar as velocidades de carregamento do DCFC para 300 kW, apesar de 250 kW ser o limite atual.
Você pode pesquisar estações Supercharger próximas no aplicativo Tesla ou no próprio painel do seu carro. Isso mostrará quais barracas estão disponíveis no momento e sua saída. A navegação também pode ajudar. O planejador de viagem integrado da Tesla direcionará você automaticamente pelos Superchargers ao longo do caminho até o seu destino.
A Tesla havia relatado 29.281 Superchargers em 3.254 locais ao redor do mundo até o final do terceiro trimestre de 2021. Existem muitas opções. A montadora também planeja triplicar essa rede nos próximos dois anos.
Qual é o melhor momento para carregar um Tesla?
Existem muitos fatores que afetam o tempo que demora a carregar o seu Tesla. Em termos de rapidez com que você pode conectar seu Tesla, a capacidade da bateria, o método de carregamento e a saída de energia desempenham um papel.
Abaixo está um detalhamento dos diferentes métodos de carregamento e quanto tempo leva para carregar totalmente um Tesla começando com uma bateria fraca.
Nível 1 AC (tomada de 120V em sua casa): 20-40 horas
AC Nível 2 (carregadores de terceiros/carregamento Tesla/carga doméstica Tesla): 8-12 horas
Nível 3 DCFC (Tesla Supercharger): 15-25 minutos
Você já deve saber que a rede Supercharger da Tesla, principalmente em pitadas, é a melhor opção. Mas, os Superchargers não funcionam bem para carregamento diário devido à grande corrente contínua. Em vez disso, eles estão lá para cobrar os motoristas enquanto estão em movimento ou em viagens mais longas. A Tesla recomenda que carregue o seu automóvel pelo menos no nível 2 sempre que possível.
Uma lista de carros elétricos e híbridos opulares com sua capacidade de bateria
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
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Publicados: Wed May 18 2022
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