Sạc xe điện (EV) là gì?
Chủ sở hữu xe điện có rất nhiều băn khoăn về việc họ nên sạc xe như thế nào và khi nào, và điều đó có ý nghĩa hoàn hảo. Hầu hết thế giới đã dành cả cuộc đời của họ trên những chiếc xe hơi chạy bằng khí đốt. Khi đồng hồ đo cạn kiệt, họ sẽ đổ xăng tại một trong hàng trăm hoặc hàng nghìn trạm xăng. Mặc dù sạc EV có thể phức tạp hơn một chút so với bình thường, nhưng việc này đang trở nên dễ dàng hơn.
Máy tính sạc xe hybrid
Bạn cũng có thể sử dụng công cụ tính thời gian sạc xe điện này để tính toán thời gian sạc cho chiếc xe hybrid của mình. Xin lưu ý rằng một số xe hybrid không hỗ trợ sạc nhanh, nhưng chúng chỉ có thể nhận được 3.7kWh, chẳng hạn ngay cả với bộ sạc nhanh hơn.
Những điều cơ bản của sạc điện tĩnh mạch là gì?
Hãy nói về một số thuật ngữ bạn sẽ cần biết khi nói đến sạc EV:
KWh = Kilowatt giờ
Để tính toán điện năng được phân phối, kilowatt-giờ được sử dụng. Kích thước pin của xe được biểu thị bằng kWh. Điều này có ảnh hưởng đến thời gian và phạm vi sạc của nó.
KW = kilowatt
Công suất sạc tối đa của thiết bị sạc thường sẽ được biểu thị bằng kilowatt. Biết được kích thước của pin ô tô sẽ cho phép bạn tính toán bộ sạc có thể sạc pin của bạn nhanh như thế nào.
Kích thước pin / Nguồn sạc = Thời gian sạc
Tính phí công cộng
Việc sạc công cộng cho xe điện tương tự như đổ xăng tại các trạm xăng. Tính phí trên tuyến còn được gọi là tính phí công cộng và nó được cung cấp cho tất cả mọi người. Các nhà ga này thường nằm gần các dịch vụ khác, chẳng hạn như trung tâm mua sắm, nhà hàng và cửa hàng gần các đường lớn. Các trạm sạc công cộng có thể là sạc nhanh hoặc sạc thường. Điều này giúp giảm "lo lắng phạm vi".
Sạc cá nhân
Phần lớn quá trình sạc EV diễn ra tại nhà hoặc tại cơ quan. Năm 2017, hơn 85% bộ sạc toàn cầu là của tư nhân. Tất cả những người lái xe qua đều không thể truy cập các trạm này. Các trạm sạc tư nhân thường được đặt trong các tòa nhà dân cư và văn phòng. Công suất sạc tối đa thường là 22 kW, tùy thuộc vào độ lớn của tòa nhà. Các trạm sạc riêng có thể được chia sẻ bởi bao nhiêu tài xế và chủ sở hữu xe điện tùy thích. Người lái xe EV có thể thấy trạm sạc riêng dành cho anh ấy / cô ấy thông qua ứng dụng dành cho thiết bị di động.
Bộ sạc EV là gì?
Đối với xe điện cũng như xe hybrid cắm điện, cần phải có bộ sạc điện để sạc pin.
Sạc điện vehichle (EV) hoạt động như thế nào?
Về cơ bản, bộ sạc xe điện lấy điện từ ổ cắm 240v hoặc lưới điện mà nó được đấu vào. Sau đó, nó sạc xe bằng phương pháp tương tự như bất kỳ thiết bị nào khác.
Trạm sạc EV EvoCharge EVSE Cấp 2
Ổ cắm J1772 nói chung là tiêu chuẩn cho xe điện (trừ khi bạn có xe Tesla hoặc đang cố gắng sử dụng trạm sạc Tesla). Có thể coi dây cắm này là dây sạc thiết bị. Ví dụ: nếu thiết bị của bạn yêu cầu Mini-USB và bạn có dây USB, bạn không thể sử dụng dây này để sạc thiết bị mà không có bộ chuyển đổi.
Teslas sử dụng các đầu nối độc đáo để kết nối với xe. Điều này có nghĩa là bộ sạc Tesla không thể hoạt động trên xe Tesla và bộ chuyển đổi không thể hoạt động trên xe Tesla.
Có sẵn các bộ điều hợp và có thể mua trực tuyến. Nhưng điều quan trọng đối với người lái xe là họ phải biết loại bộ sạc mà họ đang đỗ xe phía trước. Các tổ chức thương mại cũng nên biết thực tế rằng bộ sạc Tesla có thể không có sẵn trên bãi đậu xe hoặc tài sản của họ.
Có một số điều cần cân nhắc khi đỗ xe gần trạm sạc xe điện. Một, nhà ga có thể được cung cấp miễn phí, có thể yêu cầu FOB chính (hoặc các thiết bị truy cập khác), hoặc có thể yêu cầu thanh toán bằng thẻ tín dụng. Điều này cũng tương tự với các tình huống đỗ xe khác. Ví dụ, khách hàng chỉ có thể được phép đậu xe miễn phí ở một số khu vực nhất định. Hoặc bạn có thể phải trả thuế đậu xe trong những thời gian và ngày nhất định. Trạm sạc cần được đánh dấu rõ ràng trên thiết bị cũng như dán các thông báo.
EvoCharge cung cấp hai tùy chọn để cho phép các tổ chức thêm các trạm sạc EV công cộng vào tài sản của họ: iEVSE Plus (hoặc iEVSE Plus). Cả hai đơn vị có thể được kiểm soát cho đầu ra và thời gian sạc. IEVSE Plus cung cấp khả năng đọc thẻ 4G LTE và RFID, vì vậy bạn có thể kiếm thu nhập bằng bộ sạc.
Làm thế nào để tìm thấy các trạm sạc điện vehichle?
Bạn có thể tìm thấy các trạm sạc cho ô tô điện ở nhiều địa điểm, bao gồm các trung tâm mua sắm lớn, góc phố, tòa án và thậm chí cả đường lái xe của nhà riêng. Nhiều trong số hơn 100.000 điểm sạc EV mở cửa cho công chúng và nhiều điểm hoàn toàn miễn phí.
Tuy nhiên, một số trạm sạc ô tô điện yêu cầu thành viên hoặc thanh toán để có thể sạc xe của bạn. Có thể mất một số kế hoạch để tìm ra cái tốt nhất cho bạn. Nó không có nghĩa là bạn phải hít thở khói của một trạm xăng khi bạn đến đó.
Sử dụng các ứng dụng này nếu bạn đang vội hoặc muốn có thể tính phí miễn phí cho chuyến đi của mình. Tất cả ba ứng dụng này đều có sẵn trực tuyến hoặc trên Android hoặc iOS.
PlugShare
Bạn chỉ nên sử dụng ứng dụng này để định vị các trạm. Chúng cung cấp trải nghiệm người dùng tuyệt vời, bộ lọc tuyệt vời và nhiều đài có sẵn.
Mở bản đồ phí
Bản đồ nguồn mở này được duy trì bởi một nhóm các tổ chức phi lợi nhuận, các công ty và người dùng. Nó có một danh sách lớn các danh sách trạm sạc điện và được thiết kế tốt. Nó rất đáng để tải xuống, đặc biệt là để so sánh nó với PlugShare.
Trạm tiếp nhiên liệu thay thế
Ứng dụng bản đồ này do Bộ Năng lượng Hoa Kỳ quản lý. Mặc dù nó có thể không trở thành ứng dụng ưa thích của bạn, nhưng nó vẫn có thể hữu ích nếu có.
Có những cách khác để xác định vị trí các trạm sạc
Google Maps là một nơi tốt để bạn bắt đầu tìm kiếm các trạm. Tuy nhiên, danh sách của họ có giới hạn. FLO, ChargePoint, Tesla và Tesla cũng cung cấp các cách xác định vị trí mạng lưới các trạm sạc của họ. PlugShare và Open Charge Map cung cấp lựa chọn tốt hơn và trải nghiệm người dùng tuyệt vời.
Làm thế nào để sạc một chiếc Nissan Leaf?
Không nghi ngờ gì nữa, nhóm của chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn sạc Nissan LEAF ngay lần đầu tiên bạn mang xe về nhà. Tuy nhiên, bạn có thể thắc mắc, nếu bạn tặng chiếc Nissan Leaf của mình cho đối tác thì họ tính tiền như thế nào? Trước khi chúng ta đi vào thời gian sạc cho Nissan LEAF, trước tiên chúng ta hãy thảo luận về những điều cơ bản.
Đậu xe, đảm bảo rằng xe đã được bật.
Đóng nắp và nắp của cổng sạc.
Đầu nối sạc phải được cắm vào cổng. Bạn sẽ nghe thấy tiếng bíp nhanh của Nissan LEAF khi nó đang sạc.
Nissan LEAF ngừng sạc khi pin đầy. Rút phích cắm đầu nối sạc của bạn để kết thúc quá trình sạc.
Thời gian sạc tại nhà và công cộng của Nissan LEAF240-Volt
Tùy chọn được sử dụng phổ biến nhất để sạc Nissan LEAF trong ổ cắm 240 volt được trang bị Cáp sạc di động. Bạn có hai lựa chọn khi nói đến bộ sạc này. Bất kể sở thích của bạn là gì, bạn có thể đặt hàng và thiết lập một trạm sạc tại nhà với sự hỗ trợ. Điều này sẽ cho phép bạn nạp tiền nhanh chóng từ nhà của bạn. Có hơn 30.000 bộ sạc Cấp 2 công cộng có sẵn ở Hoa Kỳ để bạn sử dụng khi đi ra ngoài và khi di chuyển.
Bạn có thể xem thời gian sạc Nissan LEAF từ phẳng đến đầy bên dưới với tùy chọn phí này.
Với pin 40 kWh: Sạc lại đầy đủ trong 8 giờ
Với pin 62 kWh: Sạc đầy trong 11,5 giờ
Nissan LEAF 480 Volt Sạc nhanh DC công cộng
Bạn cần sạc LEAF của mình một cách nhanh chóng? Sạc nhanh DC 480-Volt là phương pháp nhanh nhất. Có hàng nghìn trạm sạc nhanh 480 volt và nhiều trạm sạc khác đang được xây dựng mỗi ngày.
Mất bao lâu để một lần sạc đầy pin trống đến 80 phần trăm?
Thời gian sạc của Nissan LEAF với ổ cắm tiêu chuẩn 120 volt là bao nhiêu?
Để sạc Nissan LEAF, bạn có thể cắm nó vào ổ cắm 120 volt. Nissan LEAF giao hàng với dây sạc 120V cho các khoản phí Cấp 1. Mặc dù nó là ít thuận tiện nhất, nó cũng là nhanh nhất. Có thể mất khoảng 20 giờ để sạc đầy pin của bạn. Tuy nhiên, bạn có thể dễ dàng tìm thấy một cái ở hầu hết mọi nơi, tại nhà, tại nơi làm việc và mọi nơi khác. Bạn sẽ không bao giờ xa hơn những dặm Nissan LEAF!
Nissan LEAF có thể lái được bao xa sau khi sạc đầy?
Vì vậy, bây giờ bạn đã thấy Nissan LEAF mất bao lâu để sạc, bạn có thể quan tâm đến phạm vi lái xe của Nissan LEAF. Các con số chính xác sẽ phụ thuộc vào pin của bạn. Đây chỉ là những ước tính và sẽ thay đổi tùy thuộc vào điều kiện lái xe.
Với pin 40 kWh được sạc đầy: phạm vi EPA lên đến 150 dặm
Với pin 62 kWh được sạc đầy: lên đến 226 dặm EPA trong phạm vi
Nếu bạn quan tâm đến sức mạnh của bộ pin 40 kWh của Nissan LEAF, sản sinh khoảng 147 mã lực và phiên bản nâng cấp, tạo ra 214 mã lực, vui lòng nhấp vào đây.
Làm thế nào để sạc Tesla hoạt động?
Để giúp bạn hiểu được thời gian cần thiết để sạc Tesla của mình, trước tiên chúng ta hãy xem xét các tỷ lệ sạc khác nhau và sự khác biệt của chúng. Đây là một yếu tố quan trọng trong việc xác định mất bao lâu để sạc Tesla EV của bạn.
Mức sạc AC 1
Là tùy chọn sạc chung, Mức 1 là những gì bạn thấy. Bạn có thể sạc Tesla của mình bằng bất kỳ ổ cắm tường tiêu chuẩn nào. 120V là điện áp tối thiểu bạn có thể sử dụng để sạc xe điện của mình. Nếu bạn đang tự hỏi mất bao lâu để sạc Tesla Model 3 2021 của mình, bạn sẽ thấy rằng đó là vấn đề ngày chứ không phải giờ. Đây không phải là lý tưởng.
Mức sạc AC 2
Bộ sạc cấp 2 thường được tìm thấy nhất tại các trạm sạc công cộng của bên thứ ba. Tuy nhiên, bộ sạc nhanh DC vẫn tiếp tục mở rộng (nhiều hơn thế nữa trong chốc lát). Các phích cắm 240V ở nhà thường cung cấp khoảng 40 ampe, nhưng cũng có thể đạt đến mức cao tới 80 ampe. Chúng thường được đặt chính xác hơn các ổ cắm 120V tiêu chuẩn.
Bộ sạc này tương đương với máy sấy của bạn hoặc bất kỳ thiết bị lớn nào khác. Tesla khuyến nghị chủ sở hữu nên lắp bộ sạc Cấp 2 trong ga ra hoặc nhà của họ. Rất dễ dàng để nhờ thợ điện hoặc chuyên gia lắp đặt.
Bạn có thể mong đợi thấy tốc độ ở Cấp độ 2 nhanh hơn nhiều so với ở Cấp độ 1. Đây không chỉ là vài phút mà là hàng giờ.
Tesla Supercharger (Sạc nhanh DC)
Tesla Supercharger Network là sự kết hợp của các trạm sạc độc quyền mà Tesla đã phát triển và triển khai. Nhà sản xuất ô tô không phải phụ thuộc vào mạng lưới sạc của bên thứ ba như hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác hiện đang sản xuất xe điện. Tuy nhiên, một số bộ sạc cung cấp phích cắm bộ chuyển đổi để hỗ trợ Tesla EVs.
Các bộ sạc Cấp 3 này loại bỏ dòng điện xoay chiều (AC) và thay vào đó sử dụng nguồn điện đường dây chính. Chúng yêu cầu nhiều điện hơn từ lưới (480+ V và 100+ Amps), nhưng sản lượng của chúng thực sự "vượt trội".
Nghe thì có vẻ tuyệt vời, nhưng mất bao lâu để một chiếc Tesla được sạc bằng Supercharger? Hầu hết các bộ sạc siêu tốc của Tesla có thể sạc tới 200 dặm trong 15 phút tùy thuộc vào tốc độ sạc của chúng. Các tốc độ sạc này có thể dao động từ 90 kW đến 250 kW tùy thuộc vào bộ Supercharger.
Tesla đã chia sẻ kế hoạch nâng tốc độ sạc DCFC lên 300 kW, mặc dù 250 kW là giới hạn hiện tại.
Bạn có thể tìm kiếm các trạm Supercharger gần đó từ ứng dụng Tesla hoặc bảng điều khiển của chính ô tô của bạn. Điều này sẽ cho bạn biết những quầy hàng nào hiện đang có sẵn và sản lượng của chúng. Điều hướng cũng có thể giúp ích. Công cụ lập kế hoạch chuyến đi được tích hợp sẵn của Tesla sẽ tự động định tuyến bạn qua Bộ tăng áp trên đường đến điểm đến của bạn.
Tesla đã báo cáo 29.281 Superchargers tại 3.254 địa điểm trên khắp thế giới vào cuối quý 3 năm 2021. Có rất nhiều lựa chọn. Nhà sản xuất ô tô cũng có kế hoạch tăng gấp ba mạng lưới này trong hai năm tới.
Thời điểm tốt nhất để sạc Tesla là gì?
Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến thời gian sạc Tesla của bạn. Về tốc độ bạn có thể cắm Tesla, dung lượng pin, phương thức sạc và công suất đầu ra đều đóng một vai trò quan trọng.
Dưới đây là bảng phân tích các phương pháp sạc khác nhau và mất bao lâu để sạc đầy một chiếc Tesla khi pin yếu.
Cấp 1 AC (ổ cắm 120V tại nhà của bạn): 20-40 giờ
AC cấp độ 2 (bộ sạc của bên thứ ba / sạc Tesla / sạc tại nhà Tesla): 8-12 giờ
DCFC cấp 3 (Tesla Supercharger): 15-25 phút
Bạn có thể đã biết rằng mạng Supercharger của Tesla, đặc biệt là ở các nhánh, là lựa chọn tốt nhất. Tuy nhiên, bộ sạc siêu tốc không hoạt động tốt để sạc hàng ngày do dòng điện một chiều lớn. Thay vào đó, họ ở đó để tính phí tài xế khi đang di chuyển hoặc cho những chuyến đi dài hơn. Tesla khuyến nghị bạn nên sạc ô tô của mình ít nhất là Cấp độ 2 bất cứ khi nào có thể.
Danh sách xe ô tô hybrid và xe điện quang có dung lượng pin
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
Máy Tính Thời Gian Sạc Xe Điện (EV) Tiếng Việt
Được phát hành: Wed May 18 2022
Trong danh mục Máy tính khác
Thêm Máy Tính Thời Gian Sạc Xe Điện (EV) vào trang web của riêng bạn
