Mis on elektrisõidukite (EV) laadimine?
Elektrisõidukite omanikel on palju muret selle pärast, kuidas ja millal nad peaksid oma sõidukeid laadima ning see on täiesti loogiline. Suurem osa maailmast on veetnud kogu oma elu gaasimootoriga autodes. Kui näidik jõuab tühjaks, täituvad need ühes sadadest või tuhandetest bensiinijaamadest. Kuigi elektriauto laadimine võib olla tavapärasest pisut keerulisem, muutub seda üha lihtsamaks.
Hübriidauto laadimiskalkulaator
Seda elektrisõiduki laadimisaja kalkulaatorit saate kasutada ka selleks, et arvutada, kui kaua teie hübriidauto laadimine aega võtab. Pange tähele, et mõned hübriidautod ei toeta kiirlaadimist, kuid need suudavad isegi kiirema laadijaga vastu võtta vaid näiteks 3,7 kWh.
Millised on elektrisõidukite laadimise põhitõed?
Räägime mõnest terminist, mida peate EV laadimisel teadma:
KWh = kilovatt-tundi
Tarnitud võimsuse arvutamiseks kasutatakse kilovatt-tunde. Sõiduki aku mahtu väljendatakse kWh-des. See mõjutab laadimisaega ja -vahemikku.
KW = kilovatti
Laadimisseadme maksimaalset laadimisvõimsust väljendatakse tavaliselt kilovattides. Auto aku mõõtmete teadmine võimaldab arvutada, kui kiiresti laadija akut laadida suudab.
Aku suurus / laadimisvõimsus = laadimisaeg
Avalik laadimine
EV-de avalik maksustamine sarnaneb tanklate tankimisega. Teepealset laadimist tuntakse ka avaliku laadimisena ja see on kõigile kättesaadav. Need jaamad asuvad sageli muude teenuste (nt kaubanduskeskuste, restoranide ja kaupluste) vahetus läheduses. Avalikud laadimisjaamad võivad olla kas kiir- või tavalaadimisega. See aitab vähendada "vahemiku ärevust".
Privaatne laadimine
Suurem osa elektrisõidukite laadimisest toimub kodus või tööl. 2017. aastal oli üle 85% ülemaailmsetest laadijatest eralaadijad. Need jaamad ei ole kõigile möödasõitjatele ligipääsetavad. Eralaadimisjaamad asuvad tavaliselt elamutes ja büroohoonetes. Maksimaalne laadimisvõimsus on tavaliselt 22 kW, olenevalt hoone suurusest. Privaatseid laadimisjaamu saavad jagada nii paljud EV juhid ja omanikud, kui soovivad. EV-juht näeb privaatset laadimisjaama, mis on talle kättesaadav mobiiliäpi kaudu.
Mis on EV laadija?
Elektrisõidukite ja pistikhübriidide puhul on aku laadimiseks vajalik elektrilaadija.
Kuidas elektrisõiduki (EV) laadimine töötab?
Põhimõtteliselt tõmbab elektrisõiduki laadija toite kas 240 V pistikupesast või võrgust, kuhu see on ühendatud. Seejärel laadib see sõidukit samamoodi nagu mis tahes muud seadet.
EvoCharge EVSE Level 2 EV laadimisjaam
J1772 pistikupesa on elektrisõidukite jaoks üldiselt standardvarustuses (välja arvatud juhul, kui teil on Tesla või proovite kasutada Tesla laadimisjaama). Seda pistikut võib pidada seadme laadija juhtmeks. Näiteks kui teie seade nõuab Mini-USB-d ja teil on USB-juhe, ei saa sellega ilma adapterita seadet laadida.
Teslas kasutavad sõidukiga ühendamiseks oma ainulaadseid pistikuid. See tähendab, et Tesla laadija ei saa töötada Tesla sõidukil ja adapter ei saa töötada Tesla autol.
Saadaval on adapterid ja neid saab Internetist osta. Kuid juhtide jaoks on oluline, et nad teaksid, millist tüüpi laadijaid nad ette pargivad. Äriüksused peaksid olema teadlikud ka asjaolust, et Tesla laadijad ei pruugi nende parklas või kinnistul saadaval olla.
EV laadimisjaama lähedal parkimisel tuleb arvestada mitme asjaga. Esiteks võidakse jaam pakkuda tasuta, nõuda FOB-võtit (või muid juurdepääsuseadmeid) või krediitkaardiga maksmist. See on sarnane muude parkimisolukordadega. Näiteks võidakse klientidel lubada tasuta parkida ainult teatud aladel. Või peate teatud aegadel ja päevadel tasuma parkimismaksu. Laadimisjaam peaks olema seadmele selgelt märgistatud ja välja pandud teatised.
EvoCharge pakub kahte võimalust, mis võimaldavad organisatsioonidel lisada oma varale avalikke elektrisõidukite laadimisjaamu: iEVSE Plus (või iEVSE Plus). Mõlemat seadet saab juhtida väljund- ja laadimisaegade järgi. iEVSE Plus pakub 4G LTE ja RFID-kaardi lugemise võimalusi, nii et saate laadijaga tulu teenida.
Kuidas leida elektrisõidukite laadimisjaamu?
Elektriautode laadimisjaamu leiate paljudest kohtadest, sealhulgas suurematest kaubanduskeskustest, tänavanurkadest, kohtumajadest ja isegi eramajade sissesõiduteedelt. Paljud enam kui 100 000 elektrisõidukite laadimispunktist on avalikkusele avatud ja paljud neist on täiesti tasuta.
Mõned elektriautode laadimisjaamad nõuavad aga liikmelisust või tasu, et saaksite oma sõidukit laadida. Teile sobivaima leidmiseks võib kuluda veidi planeerimist. See ei tähenda, et peate sinna jõudes bensiinijaama auru sisse hingama.
Kasutage neid rakendusi, kui teil on kiire või soovite reisi eest tasuta tasu võtta. Kõik need kolm rakendust on saadaval võrgus või Androidis või iOS-is.
PlugShare
Peaksite seda rakendust kasutama ainult jaamade asukoha määramiseks. Need pakuvad suurepärast kasutuskogemust, suurepäraseid filtreid ja saadaval on palju jaamu.
Avage Charge Map
Seda avatud lähtekoodiga kaarti haldab mittetulundusühingute, ettevõtete ja kasutajate konsortsium. Sellel on suur elektrilaadimisjaamade loend ja see on hästi disainitud. See tasub alla laadida, eriti kui võrrelda seda PlugShare'iga.
Alternatiivsed tanklad
Seda kaardirakendust haldab USA energeetikaministeerium. Kuigi see ei pruugi saada teie eelistatud rakenduseks, võib selle olemasolu siiski kasulik olla.
Laadimisjaamade asukoha leidmiseks on ka teisi viise
Google Maps on hea koht jaamade otsimise alustamiseks. Nende loetelu on aga piiratud. FLO, ChargePoint, Tesla ja Tesla pakuvad ka viise oma laadimisjaamade võrgu asukoha leidmiseks. PlugShare ja Open Charge Map pakuvad paremat valikut ja suurepärast kasutuskogemust.
Kuidas Nissan Leafi laadida?
Kahtlemata aitab meie meeskond teid Nissan LEAFi laadimisel, kui selle esimest korda koju jõuate. Kui aga annate oma Nissan Leafi oma partnerile, siis võite küsida, kuidas nad seda laadivad? Enne kui asume Nissan LEAFide laadimisaegadesse, arutleme esmalt põhitõdede üle.
Parkimine, veenduge, et auto on sisse lülitatud.
Sulgege laadimispordi kork ja kaas.
Laadimispistik peab olema ühendatud pordiga. Laadimise ajal kuulete oma Nissan LEAFi kiiret piiksu.
Nissan LEAF lõpetab laadimise, kui aku saab täis. Laadimise lõpetamiseks ühendage laadimispistik lahti.
Nissan LEAF240-voldine üldkasutatav ja kodune laadimisaeg
Kõige sagedamini kasutatav võimalus Nissan LEAFide laadimiseks 240-voldises pistikupesas, mis on varustatud kaasaskantava laadimiskaabliga. Selle laadija puhul on teil kaks võimalust. Olenemata eelistustest saate tellida ja seadistada koduse laadimisjaama abiga. See võimaldab teil kodust kiiresti laadida. Ameerika Ühendriikides on saadaval üle 30 000 avaliku 2. taseme laadija, mida saate väljasõidul kasutada.
Selle laadimisvaliku korral näete Nissan LEAF-i täislaadimisaega allpool.
40-kWh akuga: tühi, et täielikult laadida 8 tunniga
62-kWh akuga: tühi kuni täis laetud 11,5 tunniga
Nissan LEAF 480 V avalik alalisvoolu kiirlaadimine
Kas peate LEAFi kiiresti laadima? 480-voldine alalisvoolu kiirlaadimine on kiireim viis. Neid 480-voldisi kiirlaadimisjaamu on tuhandeid ja iga päev ehitatakse palju rohkem.
Kui kaua kulub tühja aku laetuse 80 protsendini?
Mis on 120-voldise standardpistikupesaga Nissan LEAFi laadimisaeg?
Nissan LEAFi laadimiseks võite selle ühendada 120-voldise pistikupessa. Nissan LEAF tarnitakse koos 120 V laadimisjuhtmega 1. taseme laadimiseks. Kuigi see on kõige vähem mugav, on see ka kiireim. Aku täielikuks laadimiseks võib kuluda umbes 20 tundi. Kuid seda on lihtne leida peaaegu kõikjal, kodus, tööl ja igal pool mujal. Te pole kunagi kaugel Nissan LEAF-i miilidest!
Kui kaugele suudab Nissan LEAF pärast täislaadimist sõita?
Nüüd, kui olete näinud, kui kaua Nissan LEAFi laadimine aega võtab, võite olla huvitatud Nissan LEAFi sõiduulatusest. Täpsed arvud sõltuvad teie akust. Need on vaid hinnangud ja muutuvad sõltuvalt sõidutingimustest.
Täielikult laetud 40 kWh akuga: kuni 150 miili EPA sõiduulatus
Täielikult laetud 62-kWh akuga: kuni 226 miili EPA sõiduulatuses
Kui olete huvitatud Nissan LEAFi 40 kWh aku võimsusest, mis toodab umbes 147 hj, ja täiustatud versiooni, mis toodab 214 hj, klõpsake siin.
Kuidas Tesla laadimine töötab?
Et aidata teil mõista Tesla laadimiseks kuluvat aega, käsitleme esmalt erinevaid laadimismäärasid ja nende erinevusi. See on oluline tegur, mis määrab, kui kaua kulub teie Tesla EV laadimiseks.
Vahelduvvoolu laadimise tase 1
Universaalse laadimisvalikuna on 1. tase see, mida näete. Saate oma Teslat laadida mis tahes tavalise seinakontakti kaudu. 120 V on minimaalne pinge, mida saate oma elektrisõiduki laadimiseks kasutada. Kui soovite teada, kui kaua kulub 2021. aasta Tesla Long Range Model 3 laadimiseks, leiate, et see on päevade, mitte tundide küsimus. See pole ideaalne.
Vahelduvvoolu laadimise tase 2
2. taseme laadijaid leidub kõige sagedamini kolmandate osapoolte avalikes laadimisjaamades. Alalisvoolu kiirlaadijad jätkavad aga oma laienemist (sellest pikemalt). Kodused 240 V pistikud annavad tavaliselt umbes 40 amprit, kuid võivad ulatuda ka kuni 80 amprini. Need on sageli täpsemini paigutatud kui tavalised 120 V pistikupesad.
See laadija on samaväärne teie kuivati või mõne muu suure seadmega. Tesla soovitab omanikel paigaldada oma garaaži või koju 2. taseme laadija. Seda on lihtne lasta elektrikul või spetsialistil paigaldada.
2. tasemel võite oodata palju suuremaid kiirusi kui 1. tasemel. Need ei ole ainult minutid, vaid tunnid.
Tesla ülelaadija (alalisvoolu kiirlaadimine)
Tesla ülelaadijate võrk on kombinatsioon patenteeritud laadimisjaamadest, mille Tesla on välja töötanud ja juurutanud. Autotootja ei pea lootma kolmandate osapoolte laadimisvõrkudele, kuna enamik teisi autotootjaid toodab praegu elektrisõidukeid. Mõned laadijad pakuvad aga Tesla elektrisõidukite toetamiseks adapteri pistikut.
Need 3. taseme laadijad kaotavad vahelduvvoolu ja kasutavad selle asemel põhivõrku. Need nõuavad võrgult rohkem võimsust (480+ V ja 100+ amprit), kuid nende väljund on tõeliselt "suurepärane".
See kõlab suurepäraselt, kuid kui kaua kulub Tesla laadimiseks ülelaadijaga? Enamik Tesla ülelaadijaid suudab laadida 15 minutiga kuni 200 miili, olenevalt laadimiskiirusest. Need laadimiskiirused võivad olla 90 kW kuni 250 kW olenevalt Superchargeri komplektist.
Tesla jagas plaane tõsta DCFC laadimiskiirus 300 kW-ni, hoolimata sellest, et praegune piirmäär on 250 kW.
Saate otsida lähedalasuvaid Superchargeri jaamu Tesla rakendusest või oma auto armatuurlaualt. See näitab teile, millised kioskid on praegu saadaval ja nende väljund. Abiks võib olla ka navigeerimine. Tesla sisseehitatud reisiplaneerija suunab teid teel sihtkohta automaatselt läbi ülelaadijate.
Tesla oli 2021. aasta kolmanda kvartali lõpuks teatanud 29 281 ülelaadijast 3254 kohas üle maailma. Võimalusi on palju. Samuti plaanib autotootja seda võrku järgmise kahe aasta jooksul kolmekordistada.
Mis on parim aeg Tesla laadimiseks?
Tesla laadimiseks kuluvat aega mõjutavad paljud tegurid. Seoses sellega, kui kiiresti saate oma Tesla vooluvõrku ühendada, mängivad rolli aku mahutavus, laadimisviis ja väljundvõimsus.
Allpool on ülevaade erinevatest laadimismeetoditest ja sellest, kui kaua kulub Tesla täislaadimiseks, alustades tühja akuga.
Tase 1 AC (120 V pistikupesa teie kodus): 20-40 tundi
Vahelduvvoolu tase 2 (kolmanda osapoole laadijad / Tesla laadimine / Tesla kodulaadimine): 8–12 tundi
Tase 3 DCFC (Tesla ülelaadija): 15-25 minutit
Võib-olla teate juba, et Tesla Superchargeri võrk on parim valik, eriti näputäis. Kuid ülelaadijad ei tööta igapäevaseks laadimiseks hästi suure alalisvoolu tõttu. Selle asemel võtavad nad autojuhtidelt tasu liikvel olles või pikemate reiside eest. Tesla soovitab võimalusel laadida autot vähemalt 2. tasemel.
Loetelu populaarsetest elektri- ja hübriidautodest koos nende aku mahutavusega
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
Elektrisõiduki (EV) Laadimisaja Kalkulaator Eesti
Avaldatud: Wed May 18 2022
Kategoorias Muud kalkulaatorid
Lisage Elektrisõiduki (EV) Laadimisaja Kalkulaator oma veebisaidile
