Što je punjenje električnog vozila (EV)?
Vlasnici električnih vozila imaju mnogo briga o tome kako i kada trebaju puniti svoja vozila, i to je savršeno logično. Većina svijeta cijeli je život provela u automobilima na plin. Kako se mjerač isprazni, oni se pune na jednoj od stotina ili tisuća benzinskih postaja. Iako punjenje EV može biti malo kompliciranije nego inače, postaje sve lakše to učiniti.
Kalkulator punjenja hibridnog automobila
Možete koristiti ovaj kalkulator vremena punjenja električnog vozila i za izračunavanje koliko će vremena trebati da se napuni vaš hibridni automobil. Imajte na umu da neki hibridni automobili ne podržavaju brzo punjenje, ali mogu uzeti samo na primjer 3,7 kWh čak i s bržim punjačem.
Koje su osnove punjenja električnih vozila?
Razgovarajmo o nekoliko pojmova koje ćete morati znati kada je u pitanju punjenje EV:
KWh = kilovat sati
Za izračunavanje isporučene snage koriste se kilovat-sati. Veličina baterije vozila izražena je u kWh. To utječe na vrijeme i domet punjenja.
KW = kilovati
Maksimalna snaga punjenja uređaja za punjenje obično se izražava u kilovatima. Poznavanje dimenzija akumulatora automobila omogućit će vam da izračunate koliko brzo punjač može napuniti vašu bateriju.
Veličina baterije / snaga punjenja = vrijeme punjenja
Javna naplata
Javno punjenje električnih vozila slično je punjenju goriva na benzinskim postajama. Punjenje na ruti također je poznato kao javno punjenje i dostupno je svima. Te se stanice često nalaze u neposrednoj blizini drugih usluga, kao što su trgovački centri, restorani i trgovine u blizini glavnih prometnica. Javne punionice mogu se puniti brzo ili redovno. To pomaže smanjiti "tjeskobu dometa".
Privatno punjenje
Većina EV punjenja odvija se kod kuće ili na poslu. U 2017. više od 85% svjetskih punjača bilo je privatno. Ove stanice nisu dostupne svima koji prolaze. Privatne punionice obično se nalaze u stambenim i poslovnim zgradama. Maksimalna snaga punjenja je obično 22 kW, ovisno o tome koliko je zgrada velika. Privatne punionice može dijeliti onoliko vozača i vlasnika električnih vozila koliko žele. Vozač EV-a može vidjeti privatnu stanicu za punjenje koja mu je dostupna putem mobilne aplikacije.
Što je EV punjač?
Za električna vozila kao i priključne hibride potreban je električni punjač za punjenje baterije.
Kako funkcionira punjenje električnih vozila (EV)?
U osnovi, punjač za električna vozila napaja se ili iz utičnice od 240 V ili iz mreže u koju je ugrađen. Zatim puni vozilo na isti način kao i svaki drugi uređaj.
EvoCharge EVSE Stanica za punjenje EV razine 2
J1772 utičnica je općenito standardna za električna vozila (osim ako nemate Teslu ili pokušavate koristiti Teslinu stanicu za punjenje). Ovaj se utikač može smatrati kabelom za punjenje uređaja. Na primjer, ako vaš uređaj zahtijeva Mini-USB i imate USB kabel, on se ne može koristiti za punjenje uređaja s njim bez adaptera.
Teslas koristi svoje jedinstvene konektore za povezivanje s vozilom. To znači da Tesla punjač ne može raditi na vozilu Tesla, a adapter ne može raditi na automobilu Tesla.
Dostupni su adapteri i mogu se kupiti na internetu. No, vozačima je važno da znaju koji tip punjača parkiraju ispred. Gospodarski subjekti također trebaju biti svjesni činjenice da Tesla punjači možda neće biti dostupni na njihovom parkiralištu ili posjedu.
Postoji nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir kada parkirate u blizini stanice za punjenje električnih vozila. Prvo, stanica se može dobiti besplatno, može zahtijevati FOB za ključeve (ili druge pristupne uređaje) ili može zahtijevati plaćanje kreditnom karticom. Ovo je slično drugim situacijama parkiranja. Na primjer, kupcima se može dopustiti besplatno parkiranje samo u određenim područjima. Ili ćete možda morati platiti porez na parkiranje u određeno vrijeme i dane. Stanica za punjenje treba biti jasno označena na uređaju kao i istaknute obavijesti.
EvoCharge nudi dvije opcije koje omogućavaju organizacijama da dodaju javne stanice za punjenje EV u svoje vlasništvo: iEVSE Plus (ili iEVSE Plus). Obje jedinice mogu se kontrolirati za vrijeme izlaza i punjenja. iEVSE Plus nudi 4G LTE i RFID mogućnosti čitanja kartica, tako da možete zaraditi s punjačem.
Kako pronaći stanice za punjenje električnih vozila?
Stanice za punjenje električnih automobila možete pronaći na mnogim mjestima, uključujući velike trgovačke centre, uglove ulica, sudnice, pa čak i prilaze privatnih kuća. Mnoga od više od 100.000 mjesta za punjenje EV otvorena su za širu javnost, a mnoga su potpuno besplatna.
Međutim, neke stanice za punjenje električnih automobila zahtijevaju članstvo ili plaćanje da biste mogli puniti svoje vozilo. Možda će trebati malo planiranja da pronađete ono najbolje za vas. To neće značiti da morate udisati pare benzinske postaje kada stignete tamo.
Koristite ove aplikacije ako ste u žurbi ili želite besplatno naplatiti svoje putovanje. Sve tri ove aplikacije dostupne su online ili na Androidu ili iOS-u.
PlugShare
Ovu aplikaciju trebate koristiti samo za lociranje stanica. Pružaju izvrsno korisničko iskustvo, izvrsne filtere, a dostupne su i brojne postaje.
Otvorite kartu punjenja
Ovu kartu otvorenog koda održava konzorcij neprofitnih organizacija, tvrtki i korisnika. Ima veliki popis popisa električnih stanica za punjenje i dobro je dizajniran. Vrijedi ga preuzeti, posebno za usporedbu s PlugShareom.
Stanice za alternativno gorivo
Ovom aplikacijom za karte upravlja Ministarstvo energetike SAD-a. Iako možda neće postati vaša omiljena aplikacija, još uvijek može biti korisno imati.
Postoje i drugi načini za lociranje stanica za punjenje
Google karte su dobro mjesto za početak pretraživanja stanica. Međutim, njihov je popis ograničen. FLO, ChargePoint, Tesla i Tesla također pružaju načine za lociranje svoje mreže stanica za punjenje. PlugShare i Open Charge Map pružaju bolji izbor i izvrsno korisničko iskustvo.
Kako napuniti Nissan Leaf?
Bez sumnje, naš tim će vam pomoći u punjenju vašeg Nissan LEAF-a kada ga prvi put vratite kući. Možda se zapitate, međutim, ako date svoj Nissan Leaf svom partneru, kako ga oni naplaćuju? Prije nego krenemo u vrijeme punjenja za Nissan LEAF, raspravimo prvo o osnovama.
Parkiranje, provjerite je li auto uključen.
Zatvorite čep i poklopac priključka za punjenje.
Konektor za punjenje treba biti priključen u priključak. Čut ćete brzi zvučni signal vašeg Nissan LEAF-a kada se puni.
Nissan LEAF se prestaje puniti kada se baterija napuni. Odspojite priključak za punjenje da biste završili punjenje.
Nissan LEAF240-Volt vrijeme javnog i kućnog punjenja
Najčešće korištena opcija za punjenje Nissan LEAF-a u 240-voltnoj utičnici opremljenoj prijenosnim kabelom za punjenje. Imate dvije mogućnosti kada je u pitanju ovaj punjač. Bez obzira na vaše želje, uz pomoć možete naručiti i postaviti kućnu stanicu za punjenje. To će vam omogućiti brzo punjenje od kuće. U Sjedinjenim Državama dostupno je više od 30.000 javnih punjača razine 2 koje možete koristiti dok ste vani.
Dolje možete vidjeti vrijeme punjenja Nissan LEAF od ravnog do punog s ovom opcijom punjenja.
S baterijom od 40 kWh: ravna za potpuno punjenje za 8 sati
S baterijom od 62 kWh: ravna do potpunog punjenja za 11,5 sati
Nissan LEAF 480 V javno DC brzo punjenje
Trebate li brzo napuniti svoj LEAF? 480-V DC brzo punjenje je najbrža metoda. Postoje tisuće ovih stanica za brzo punjenje na 480 volti, a svaki dan se gradi mnogo više.
Koliko je vremena potrebno da se prazna baterija napuni do 80 posto?
S baterijom od 40 kWh: 40 minuta
S baterijom od 62 kWh: 60 minuta
Koje je vrijeme punjenja Nissan LEAF-a sa standardnom utičnicom od 120 V?
Da biste napunili svoj Nissan LEAF, možete ga priključiti u utičnicu od 120 volti. Nissan LEAF se isporučuje s kabelom za punjenje od 120 V za punjenje razine 1. Iako je najmanje prikladan, ujedno je i najbrži. Može potrajati oko 20 sati da se baterija potpuno napuni. Međutim, lako ga je pronaći gotovo bilo gdje, kod kuće, na poslu i svugdje drugdje. Nikada niste daleko od više Nissan LEAF milja!
Koliko daleko može voziti Nissan LEAF nakon potpunog punjenja?
Sada kada ste vidjeli koliko je vremena potrebno da se Nissan LEAF napuni, možda će vas zanimati domet vožnje Nissan LEAF-a. Točne brojke ovisit će o vašoj bateriji. Ovo su samo procjene i mijenjat će se ovisno o uvjetima vožnje.
S potpuno napunjenom baterijom od 40 kWh: do 150 milja domet EPA
S potpuno napunjenom baterijom od 62 kWh: do 226 milja EPA na dometu
Ako vas zanima snaga baterije Nissan LEAF od 40 kWh, koja proizvodi oko 147 KS, te nadograđene verzije koja proizvodi 214, kliknite ovdje.
Kako funkcionira Tesla punjenje?
Kako bismo vam pomogli razumjeti vrijeme koje je potrebno za punjenje vašeg Tesle, prvo prođimo kroz različite stope punjenja i njihove razlike. Ovo je važan čimbenik u određivanju koliko dugo je potrebno za punjenje vašeg Tesla EV.
Razina punjenja AC 1
Kao univerzalna opcija punjenja, razina 1 je ono što vidite. Svoju Teslu možete napuniti bilo kojom standardnom zidnom utičnicom. 120V je minimalni napon koji možete koristiti za punjenje električnog vozila. Ako se pitate koliko je vremena potrebno za punjenje vašeg 2021 Tesla Long Range Model 3, otkrit ćete da je to pitanje dana, a ne sati. Ovo nije idealno.
Razina punjenja AC 2
Punjači razine 2 najčešće se nalaze na javnim punionicama trećih strana. Međutim, DC brzi punjači nastavljaju sa širenjem (više o tome za trenutak). Utikači od 240 V kod kuće obično daju oko 40 ampera, ali mogu doseći i 80 ampera. Često su preciznije postavljene od standardnih 120V utičnica.
Ovaj punjač je ekvivalent vašoj sušilici ili bilo kojem drugom velikom uređaju. Tesla preporučuje vlasnicima da u svoju garažu ili dom ugrade punjač Level-2. Lako ga je postaviti električar ili stručnjak.
Možete očekivati da ćete vidjeti mnogo veće brzine na razini 2 nego na razini 1. To nisu samo minute, već sati.
Tesla superpunjač (DC brzo punjenje)
Tesla Supercharger Network je kombinacija vlasničkih stanica za punjenje koje je Tesla razvio i implementirao. Proizvođač automobila ne mora se oslanjati na mreže za punjenje trećih strana jer većina drugih proizvođača automobila trenutno proizvodi električna vozila. Međutim, neki punjači nude adapterski utikač za podršku Tesla EV.
Ovi punjači razine 3 uklanjaju izmjeničnu struju (AC) i umjesto toga koriste napajanje iz mreže. Zahtijevaju više energije iz mreže (480+ V i 100+ A), ali njihov izlaz je uistinu "superiorni".
Zvuči sjajno, ali koliko je potrebno da se Tesla napuni Superchargerom? Većina Tesla superpunjača može napuniti do 200 milja za 15 minuta, ovisno o tome koliko se brzo pune. Ove brzine punjenja mogu se kretati od 90 kW do 250 kW ovisno o hrpi Superchargera.
Tesla je podijelio planove za povećanje brzine punjenja DCFC-om na 300 kW, unatoč tome što je trenutno ograničenje od 250 kW.
Možete pretraživati obližnje Supercharger stanice putem aplikacije Tesla ili vlastite nadzorne ploče vašeg automobila. To će vam pokazati koji su štandovi trenutno dostupni i njihov učinak. Navigacija također može pomoći. Teslin ugrađeni planer putovanja automatski će vas usmjeriti kroz superpunjače na putu do vašeg odredišta.
Tesla je do kraja trećeg tromjesečja 2021. prijavio 29.281 superpunjač na 3.254 lokacije diljem svijeta. Postoji mnogo opcija. Proizvođač automobila također planira utrostručiti ovu mrežu u sljedeće dvije godine.
Koje je najbolje vrijeme za punjenje Tesle?
Mnogo je čimbenika koji utječu na to koliko je vremena potrebno za punjenje vašeg Tesle. U pogledu toga koliko brzo možete uključiti svoju Teslu, kapacitet baterije, način punjenja i izlazna snaga igraju važnu ulogu.
U nastavku je pregled različitih metoda punjenja i koliko je vremena potrebno za potpuno punjenje Tesle počevši s niskom baterijom.
Razina 1 AC (120V utičnica u vašem domu): 20-40 sati
AC Level 2 (punjači trećih strana/punjenje za Tesla/tesla kućno punjenje): 8-12 sati
Razina 3 DCFC (Tesla Supercharger): 15-25 minuta
Možda već znate da je Teslina mreža Supercharger, osobito u malim količinama, najbolja opcija. No, superpunjači ne rade dobro za svakodnevno punjenje zbog velike istosmjerne struje. Umjesto toga, tu su da naplaćuju vozače dok su u pokretu ili za duža putovanja. Tesla preporučuje da svoj automobil punite barem na razini 2 kad god je to moguće.
Popis opularnih električnih i hibridnih automobila s kapacitetom baterije
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
Kalkulator Vremena Punjenja Električnog Vozila (EV). Hrvatski
Objavljeno: Wed May 18 2022
U kategoriji Ostali kalkulatori
Dodajte Kalkulator Vremena Punjenja Električnog Vozila (EV). na svoju web stranicu
