電気自動車（EV）の充電とは何ですか？
電気自動車の所有者は、いつどのように自動車を充電するかについて多くの懸念を抱いており、それは完全に理にかなっています。世界のほとんどは、一生をガソリン車で過ごしてきました。ゲージが空になると、数百または数千のガソリンスタンドの1つで満タンになります。 EVの充電は通常より少し複雑になる可能性がありますが、充電が簡単になっています。
ハイブリッドカー充電計算機
この電気自動車の充電時間計算機を使用して、ハイブリッド車の充電にかかる時間を計算することもできます。一部のハイブリッド車は急速充電をサポートしていませんが、高速充電器を使用した場合でも、たとえば3.7kWhしか取り込むことができないことに注意してください。
電気自動車充電の基本は何ですか？
EV充電に関して知っておく必要のあるいくつかの用語について話しましょう。
KWh=キロワット時
供給される電力を計算するために、キロワット時が使用されます。車両のバッテリーサイズはkWhで表されます。これは、充電時間と範囲に影響を与えます。
KW=キロワット
充電装置の最大充電電力は通常、キロワットで表されます。車のバッテリーの寸法を知ることで、充電器がバッテリーを充電できる速度を計算できます。
公共料金
EVの公共料金は、ガソリンスタンドでの給油に似ています。オンルート課金はパブリック課金とも呼ばれ、誰でも利用できます。これらの駅は、多くの場合、主要道路の近くにあるショッピングモール、レストラン、店舗などの他のサービスのすぐ近くにあります。公共の充電ステーションは、高速充電または定期充電のいずれかです。これは「範囲の不安」を減らすのに役立ちます。
プライベートチャージ
EVの充電の大部分は、自宅または職場で行われます。 2017年には、世界の充電器の85％以上がプライベートでした。これらの駅は、運転しているすべての人がアクセスできるわけではありません。プライベート充電ステーションは通常、住宅やオフィスビルにあります。建物の大きさにもよりますが、最大充電電力は通常22kWです。プライベート充電ステーションは、必要な数のEVドライバーと所有者が共有できます。 EVドライバーは、モバイルアプリを介して自分が利用できる専用充電ステーションを見ることができます。
EV充電器とは何ですか？
電気自動車やプラグインハイブリッド車の場合、バッテリーを充電するには充電器が必要です。
電気自動車（EV）の充電はどのように機能しますか？
基本的に、電気自動車の充電器は、240vコンセントまたは配線されているグリッドのいずれかから電力を引き出します。次に、他のアプライアンスと同じ方法で車両を充電します。
EvoChargeEVSEレベル2EV充電ステーション
J1772ソケットは、一般的に電気自動車の標準です（Teslaを使用している場合、またはTesla充電ステーションを使用しようとしている場合を除く）。このプラグは、デバイスの充電コードと考えることができます。たとえば、デバイスにMini-USBが必要で、USBコードがある場合、アダプターなしでデバイスを充電するために使用することはできません。
テスラは独自のコネクタを使用して車両に接続します。これは、テスラの充電器はテスラの車では機能せず、アダプターはテスラの車では機能しないことを意味します。
利用可能なアダプターがあり、オンラインで購入できます。しかし、ドライバーにとって重要なのは、前に駐車している充電器のタイプを知っていることです。営利団体は、テスラの充電器が駐車場や敷地内で利用できない場合があるという事実にも注意する必要があります。
EV充電ステーションの近くに駐車する際に考慮すべきことがいくつかあります。 1つは、ステーションが無料で提供される場合、キーFOB（または他のアクセスデバイス）が必要な場合、またはクレジットカードによる支払いが必要な場合があります。これは他の駐車状況と似ています。たとえば、顧客は特定のエリアにのみ無料で駐車できる場合があります。または、特定の時間帯に駐車税を支払う必要がある場合があります。充電ステーションは、デバイスに明確にマークされ、通知が掲載されている必要があります。
EvoChargeは、組織が公共のEV充電ステーションをプロパティに追加できるようにする2つのオプションを提供します。iEVSEPlus（またはiEVSE Plus）です。両方のユニットは、出力時間と充電時間を制御できます。 iEVSEPlusは4GLTEおよびRFIDカードの読み取り機能を提供するため、充電器で収入を得ることができます。
電気自動車の充電ステーションを見つける方法は？
電気自動車の充電ステーションは、主要なショッピングセンター、街角、裁判所、さらには個人の家の私道など、さまざまな場所にあります。 100,000を超えるEV充電ポイントの多くは一般に公開されており、多くは完全に無料です。
ただし、一部の電気自動車充電ステーションでは、車両を充電するためにメンバーシップまたは支払いが必要です。最適なものを見つけるには、ある程度の計画が必要になる場合があります。ガソリンスタンドに着いたら、ガソリンスタンドの煙を吸い込まなければならないという意味ではありません。
お急ぎの場合や旅行の料金を無料でご希望の場合は、これらのアプリをご利用ください。これら3つのアプリはすべて、オンラインまたはAndroidまたはiOSで利用できます。
PlugShare
このアプリは、ステーションを見つけるためにのみ使用してください。それらは優れたユーザーエクスペリエンス、優れたフィルターを提供し、多数のステーションが利用可能です。
料金マップを開く
このオープンソースマップは、非営利団体、企業、およびユーザーのコンソーシアムによって維持されています。それは充電ステーションのリストの大きなリストを持っており、うまく設計されています。特にPlugShareと比較するために、ダウンロードする価値は十分にあります。
代替給油所
この地図アプリは、米国エネルギー省によって管理されています。それはあなたの好みのアプリにはならないかもしれませんが、それでも持っていると便利です。
充電ステーションを見つける他の方法があります
Googleマップは、駅の検索を開始するのに適した場所です。ただし、それらのリストは限られています。 FLO、ChargePoint、Tesla、およびTeslaは、充電ステーションのネットワークを見つける方法も提供します。 PlugShareとOpenChargeMapは、より良い選択と優れたユーザーエクスペリエンスを提供します。
日産リーフの充電方法は？
間違いなく、私たちのチームは、あなたが初めて家に帰ったときにあなたの日産リーフを充電するのを手伝います。しかし、あなたがあなたの日産リーフをあなたのパートナーに与えるならば、彼らはそれをどのように請求するのか疑問に思うかもしれません。日産リーフの充電時間に入る前に、まず基本について説明しましょう。
駐車場、車がオンになっていることを確認してください。
充電コネクタはポートに接続する必要があります。充電中は、日産リーフのビープ音が鳴ります。
日産リーフは、バッテリーがいっぱいになると充電を停止します。充電コネクタを抜いて充電を終了します。
日産LEAF240-ボルトの公共および家庭の充電時間
ポータブル充電ケーブルを備えた240ボルトのコンセントで日産リーフを充電するために最も一般的に使用されるオプション。この充電器に関しては、2つのオプションがあります。あなたの好みに関係なく、あなたは援助で家庭用充電ステーションを注文して設置することができます。これにより、自宅からすばやく充電できます。米国では、外出先で使用できる30,000を超える公共のレベル2充電器があります。
この充電オプションを使用すると、以下のフラットからフルまでの日産リーフの充電時間を確認できます。
40 kWhのバッテリーを使用：フラットで8時間で完全に再充電
62 kWhのバッテリーを使用：フラットから11.5時間で完全に充電
日産リーフ480ボルト公共DC急速充電
リーフをすばやく充電する必要がありますか？ 480ボルトのDC高速充電が最速の方法です。 480ボルトのこれらの急速充電ステーションは何千もあり、さらに多くが毎日建設されています。
空のバッテリー充電が80％まで充電されるまでどのくらいかかりますか？
120ボルトの標準コンセントを備えた日産リーフの充電時間はどれくらいですか？
日産リーフを充電するには、120ボルトのコンセントに接続します。日産リーフには、レベル1充電用の120V充電コードが付属しています。最も便利ではありませんが、最速でもあります。バッテリーを完全に充電するには、約20時間かかる場合があります。ただし、ほとんどどこでも、自宅でも、職場でも、その他の場所でも簡単に見つけることができます。日産リーフマイルから遠く離れることはありません！
完全に充電した後、日産リーフはどこまで運転できますか？
日産リーフの充電にかかる時間を確認したので、日産リーフのゴルフ練習場に興味があるかもしれません。正確な数はバッテリーによって異なります。これらはあくまでも目安であり、運転状況により変動します。
完全に充電された40kWhバッテリーの場合：最大150マイルのEPA範囲
完全に充電された62kWhのバッテリーの場合：範囲内で最大226マイルのEPA
約147馬力を生成する日産リーフの40kWhバッテリー、および214を生成するアップグレードバージョンの電力に興味がある場合は、ここをクリックしてください。
テスラの充電はどのように機能しますか？
テスラの充電にかかる時間を理解するために、まずさまざまな充電レートとその違いについて見ていきましょう。これは、テスラEVの充電にかかる時間を決定する上で重要な要素です。
AC充電レベル1
ユニバーサル充電オプションとして、レベル1が表示されます。標準のウォールソケットを使用してテスラを充電できます。 120Vは、電気自動車の充電に使用できる最小電圧です。 2021テスラロングレンジモデル3の充電にどれくらいの時間がかかるか疑問に思っている場合は、時間ではなく日数の問題であることがわかります。これは理想的ではありません。
AC充電レベル2
レベル2の充電器は、サードパーティの公共充電ステーションで最も一般的に見られます。ただし、DC急速充電器は拡張を続けています（これについては後で詳しく説明します）。自宅の240Vプラグは、通常、約40アンペアを供給しますが、80アンペアに達することもあります。多くの場合、標準の120Vコンセントよりも正確に配置されます。
この充電器は、乾燥機やその他の大型家電製品と同等です。テスラは、所有者がガレージまたは自宅にレベル2充電器を設置することをお勧めします。電気技師や専門家にインストールしてもらうのは簡単です。
レベル1よりもレベル2の方がはるかに速い速度が期待できます。これらは数分だけでなく数時間です。
テスラスーパーチャージャー（DC高速充電）
テスラスーパーチャージャーネットワークは、テスラが開発および実装した独自の充電ステーションの組み合わせです。他のほとんどの自動車メーカーが現在電気自動車を製造しているため、自動車メーカーはサードパーティの充電ネットワークに依存する必要はありません。ただし、一部の充電器は、テスラEVをサポートするためのアダプタープラグを提供します。
これらのレベル3充電器は、交流（AC）を廃止し、代わりに主電源を使用します。それらはグリッドからより多くの電力（480+ Vおよび100+アンペア）を必要としますが、それらの出力は本当に「優れています」。
素晴らしいように聞こえますが、テスラがスーパーチャージャーによって充電されるまでにどのくらい時間がかかりますか？ほとんどのテスラスーパーチャージャーは、充電速度にもよりますが、15分で最大200マイルまで充電できます。これらの充電速度は、スーパーチャージャーパイルに応じて90kWから250kWまでの範囲になります。
テスラは、現在の制限が250 kWであるにもかかわらず、DCFCの充電速度を300kWに上げる計画を共有しました。
テスラアプリまたは車のダッシュボードから近くのスーパーチャージャーステーションを検索できます。これにより、現在利用可能なストールとその出力が表示されます。ナビゲーションも役立ちます。テスラの内蔵トリッププランナーは、目的地までの途中でスーパーチャージャーを自動的にルーティングします。
テスラは2021年第3四半期の終わりまでに世界中の3,254の場所で29,281のスーパーチャージャーを報告しました。多くのオプションがあります。自動車メーカーはまた、今後2年間でこのネットワークを3倍にすることを計画しています。
テスラを充電するのに最適な時期はいつですか？
テスラの充電にかかる時間に影響を与える多くの要因があります。テスラをどれだけ速く接続できるかという点では、バッテリー容量、充電方法、および電力出力がすべて重要な役割を果たします。
以下は、さまざまな充電方法の内訳と、バッテリー残量が少ない状態からテスラを完全に充電するのにかかる時間です。
レベル1AC（自宅の120Vコンセント）：20〜40時間
ACレベル2（サードパーティ製充電器/テスラ充電/テスラホーム充電）：8〜12時間
レベル3DCFC（テスラスーパーチャージャー）：15〜25分
テスラのスーパーチャージャーネットワークは、特にピンチで、最良の選択肢であることをすでにご存知かもしれません。しかし、スーパーチャージャーは直流電流が大きいため、毎日の充電には適していません。代わりに、移動中または長距離の旅行のためにドライバーに課金するためにあります。テスラは、可能な限り、少なくともレベル2で車を充電することをお勧めします。
バッテリー容量を備えた人気のある電気自動車とハイブリッド車のリスト
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
電気自動車（EV）充電時間計算機 日本語
公開済み: Wed May 18 2022
カテゴリその他の計算機
自分のウェブサイトに電気自動車（EV）充電時間計算機を追加する
