Ano ang electric vehicle (EV) charging?
Ang mga may-ari ng de-kuryenteng sasakyan ay may maraming alalahanin tungkol sa kung paano at kailan nila dapat singilin ang kanilang mga sasakyan, at ito ay may perpektong kahulugan. Karamihan sa mundo ay ginugol ang kanilang buong buhay sa mga kotseng pinapagana ng gas. Habang wala nang laman ang gauge, napupuno nila ang isa sa daan-daan o libu-libong mga istasyon ng gasolina. Bagama't ang pagsingil ng EV ay maaaring medyo mas kumplikado kaysa karaniwan, nagiging mas madali itong gawin.
Hybrid car charging calculator
Magagamit mo rin itong electric vehicle charging time calculator para kalkulahin kung gaano katagal bago ma-charge ang iyong hybrid na kotse. Pakitandaan na hindi sinusuportahan ng ilang hybrid na kotse ang mabilis na pag-charge, ngunit maaari lang silang kumuha ng halimbawang 3.7kWh kahit na may mas mabilis na charger.
Ano ang mga pangunahing kaalaman sa pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan?
Pag-usapan natin ang ilang terminong kailangan mong malaman pagdating sa EV charging:
KWh = Kilowatt na oras
Upang kalkulahin ang inihatid na kapangyarihan, ginagamit ang mga kilowatt-hour. Ang laki ng baterya ng sasakyan ay ipinahayag sa kWh. May epekto ito sa oras at saklaw ng pag-charge nito.
KW = kilowatts
Ang maximum charge power ng isang charging device ay karaniwang ipapakita sa kilowatts. Ang pag-alam sa mga sukat ng baterya ng kotse ay magbibigay-daan sa iyong kalkulahin kung gaano kabilis ma-charge ng charger ang iyong baterya.
Laki ng baterya / Lakas ng pag-charge = Oras ng pag-charge
Pampublikong pagsingil
Ang pampublikong pagsingil para sa mga EV ay katulad ng paglalagay ng gasolina sa mga istasyon ng gasolina. Ang on-route charging ay kilala rin bilang public charging at available ito sa lahat. Ang mga istasyong ito ay madalas na matatagpuan malapit sa iba pang mga serbisyo, tulad ng mga shopping mall, restaurant, at mga tindahan malapit sa mga pangunahing kalsada. Ang mga pampublikong istasyon ng pagsingil ay maaaring mabilis o regular na pagsingil. Nakakatulong ito upang mabawasan ang "range anxiety".
Pribadong pagsingil
Ang karamihan ng EV charging ay nagaganap sa bahay o sa trabaho. Noong 2017, higit sa 85% ng mga global charger ang pribado. Ang mga istasyong ito ay hindi naa-access ng lahat ng nagmamaneho. Ang mga pribadong istasyon ng pagsingil ay karaniwang matatagpuan sa mga gusali ng tirahan at opisina. Karaniwang 22 kW ang maximum charging power, depende sa kung gaano kalaki ang gusali. Ang mga pribadong charging station ay maaaring ibahagi ng maraming EV driver at may-ari hangga't gusto nila. Makikita ng isang EV driver ang pribadong charging station na available sa kanya sa pamamagitan ng mobile app.
Ano ang EV Charger?
Para sa mga de-kuryenteng sasakyan pati na rin sa mga plug-in na hybrid, kailangan ng electric charger para ma-charge ang baterya.
Paano gumagana ang electric vehichle (EV) charging?
Sa pangunahin nito, kumukuha ng power ang isang electric vehicle charger mula sa alinman sa 240v outlet o sa grid kung saan ito naka-hardwired. Pagkatapos, sinisingil nito ang sasakyan gamit ang parehong paraan tulad ng anumang iba pang appliance.
EvoCharge EVSE Level 2 EV Charging Station
Karaniwang pamantayan ang J1772 socket para sa mga de-koryenteng sasakyan (maliban kung mayroon kang Tesla, o sinusubukan mong gumamit ng istasyon ng pagsingil ng Tesla). Ang plug na ito ay maaaring isipin bilang isang kurdon ng charger ng device. Halimbawa, kung ang iyong device ay nangangailangan ng Mini-USB at mayroon kang USB cord, hindi ito magagamit upang i-charge ang device gamit ito nang walang adaptor.
Ginagamit ng Teslas ang mga natatanging konektor nito upang kumonekta sa sasakyan. Nangangahulugan ito na ang isang Tesla charger ay hindi maaaring gumana sa isang Tesla sasakyan at isang adaptor ay hindi maaaring gumana sa isang Tesla kotse.
Mayroong magagamit na mga adaptor at mabibili online. Ngunit mahalaga para sa mga driver na alam nila kung anong uri ng mga charger ang kanilang ipinaparada sa harap. Dapat ding malaman ng mga komersyal na entity ang katotohanang maaaring hindi available ang mga charger ng Tesla sa kanilang paradahan o ari-arian.
Mayroong ilang mga bagay na dapat isaalang-alang kapag pumarada malapit sa isang EV charging station. Ang isa, maaaring ibigay ang istasyon nang walang bayad, maaaring mangailangan ng key FOB (o iba pang access device), o maaaring mangailangan ng pagbabayad sa pamamagitan ng credit card. Ito ay katulad ng ibang mga sitwasyon sa paradahan. Halimbawa, ang mga customer ay maaari lamang payagang pumarada sa ilang partikular na lugar nang libre. O maaaring kailanganin mong magbayad ng buwis sa paradahan sa mga partikular na oras at araw. Ang istasyon ng pagsingil ay dapat na malinaw na namarkahan sa aparato pati na rin ang mga naka-post na abiso.
Nag-aalok ang EvoCharge ng dalawang opsyon para payagan ang mga organisasyon na magdagdag ng mga pampublikong EV-charging station sa kanilang property: ang iEVSE Plus (o iEVSE Plus). Ang parehong mga yunit ay maaaring kontrolin para sa mga oras ng output at pagsingil. Nag-aalok ang iEVSE Plus ng mga kakayahan sa pagbabasa ng 4G LTE at RFID card, kaya maaari kang kumita gamit ang charger.
Paano makahanap ng mga istasyon ng pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan?
Makakahanap ka ng mga istasyon ng pagsingil para sa mga de-koryenteng sasakyan sa maraming lokasyon, kabilang ang mga pangunahing shopping center, sulok ng kalye, courthouse, at maging ang mga daanan ng mga pribadong tahanan. Marami sa higit sa 100,000 EV charging point ay bukas sa pangkalahatang publiko, at marami ang ganap na libre.
Gayunpaman, ang ilang mga istasyon ng pag-charge ng electric car ay nangangailangan ng mga membership o pagbabayad upang ma-charge ang iyong sasakyan. Maaaring tumagal ng ilang pagpaplano upang mahanap ang pinakamahusay para sa iyo. Hindi ito nangangahulugan na kailangan mong makalanghap sa usok ng isang gasolinahan pagdating mo doon.
Gamitin ang mga app na ito kung nagmamadali ka o gusto mong makapag-charge nang libre para sa iyong biyahe. Lahat ng tatlong app na ito ay available online o sa Android o iOS.
PlugShare
Dapat mo lamang gamitin ang app na ito upang mahanap ang mga istasyon. Nagbibigay ang mga ito ng magandang karanasan ng user, mahuhusay na filter, at maraming istasyon ang available.
Buksan ang Charge Map
Ang open-source na mapa na ito ay pinapanatili ng isang consortium ng mga nonprofit, kumpanya, at user. Mayroon itong malaking listahan ng mga listahan ng electric charging station at mahusay ang disenyo. Sulit itong i-download, lalo na kung ikumpara ito laban sa PlugShare.
Mga Alternatibong Fueling Station
Ang map app na ito ay pinamamahalaan ng US Department of Energy. Bagama't maaaring hindi ito ang iyong gustong app, maaari pa rin itong maging kapaki-pakinabang na magkaroon.
Mayroong iba pang mga paraan upang mahanap ang mga istasyon ng pagsingil
Ang Google Maps ay isang magandang lugar upang simulan ang iyong paghahanap para sa mga istasyon. Gayunpaman, ang kanilang listahan ay limitado. Nagbibigay din ang FLO, ChargePoint, Tesla, at Tesla ng mga paraan upang mahanap ang kanilang network ng mga istasyon ng pagsingil. Nagbibigay ang PlugShare at Open Charge Map ng mas mahusay na pagpipilian at mahusay na karanasan ng user.
Paano mag-charge ng Nissan Leaf?
Walang alinlangan, tutulungan ka ng aming team sa pag-charge sa iyong Nissan LEAF sa unang pagkakataong maiuwi mo ito. Maaaring magtaka ka, gayunpaman, kung ibibigay mo ang iyong Nissan Leaf sa iyong partner, paano nila ito sisingilin? Bago tayo pumunta sa mga oras ng pagsingil para sa mga Nissan LEAF, talakayin muna natin ang mga pangunahing kaalaman.
Paradahan, siguraduhing naka-on ang sasakyan.
Isara ang takip at takip ng charge port.
Ang charge connector ay dapat na nakasaksak sa port. Maririnig mo ang mabilis na beep ng iyong Nissan LEAF kapag nagcha-charge ito.
Ang Nissan LEAF ay humihinto sa pag-charge kapag napuno ang baterya. I-unplug ang iyong charge connector para tapusin ang pag-charge.
Nissan LEAF240-Volt Pampubliko at Oras ng Pag-charge sa Bahay
Ang pinakakaraniwang ginagamit na opsyon para sa pag-charge ng Nissan LEAF sa 240-volt outlet na nilagyan ng Portable Charging Cable. Mayroon kang dalawang opsyon pagdating sa charger na ito. Anuman ang iyong kagustuhan, maaari kang mag-order at mag-set up ng isang home charging station nang may tulong. Papayagan ka nitong makapag-recharge nang mabilis mula sa iyong tahanan. Mayroong higit sa 30,000 pampublikong Level-2 na charger na available sa United States para magamit mo habang nasa labas at malapit.
Maaari mong makita ang flat-to-full Nissan LEAF charge time sa ibaba gamit ang pagpipiliang ito sa pagsingil.
Sa baterya na 40-kWh: Flat para ganap na mag-recharge sa loob ng 8 oras
Sa baterya na 62-kWh: Flat hanggang sa ganap na naka-charge sa loob ng 11.5 Oras
Nissan LEAF 480 Volt Public DC Quick Charging
Kailangan mo bang mabilis na singilin ang iyong LEAF? Ang 480-Volt DC Fast Charging ay ang pinakamabilis na paraan. Mayroong libu-libo nitong mga quick charging station na 480-volt at marami pa ang ginagawa araw-araw.
Gaano katagal bago ma-charge ang isang walang laman na singil ng baterya hanggang sa 80 porsyento?
May 40-kWh na baterya: 40 minuto
May 62-kWh na baterya: 60 Minuto
Ano ang oras ng pagcha-charge ng Nissan LEAF na may 120-volt standard outlet?
Para ma-charge ang iyong Nissan LEAF, maaari mo itong isaksak sa 120-volt outlet. Nagpapadala ang Nissan LEAF na may 120V charging cord para sa Level-1 na mga singil. Bagaman ito ay hindi gaanong maginhawa, ito rin ang pinakamabilis. Maaaring tumagal nang humigit-kumulang 20 oras upang ganap na ma-charge ang iyong baterya. Gayunpaman, madaling makahanap ng isa halos kahit saan, sa bahay, sa trabaho, at kahit saan pa. Hindi ka na malayo sa mas maraming milya ng Nissan LEAF!
Gaano kalayo ang kayang magmaneho ng Nissan LEAF pagkatapos ng ganap na pag-charge?
Kaya ngayong nakita mo na kung gaano katagal bago mag-charge ang Nissan LEAF, maaaring interesado ka sa driving range ng Nissan LEAF. Ang eksaktong mga numero ay depende sa iyong baterya. Ito ay mga pagtatantya lamang at magbabago depende sa mga kondisyon sa pagmamaneho.
Na may fully charged na 40-kWh na baterya: hanggang 150 milya ang saklaw ng EPA
Na may fully charged na 62-kWh na baterya: hanggang 226 miles EPA sa saklaw
Kung interesado ka sa lakas ng 40 kWh na baterya ng Nissan LEAF, na gumagawa ng humigit-kumulang 147 hp, at ang na-upgrade na bersyon, na bumubuo ng 214, mangyaring mag-click dito.
Paano gumagana ang pag-charge ng Tesla?
Upang matulungan kang maunawaan ang oras na kinakailangan upang ma-charge ang iyong Tesla, suriin muna natin ang iba't ibang mga rate ng pagsingil at ang kanilang mga pagkakaiba. Isa itong mahalagang salik sa pagtukoy kung gaano katagal bago ma-charge ang iyong Tesla EV.
Antas 1 ng AC Charging
Bilang pangkalahatang opsyon sa pagsingil, Antas 1 ang nakikita mo. Maaari mong singilin ang iyong Tesla gamit ang anumang karaniwang socket sa dingding. Ang 120V ay ang pinakamababang boltahe na magagamit mo para i-charge ang iyong de-kuryenteng sasakyan. Kung iniisip mo kung gaano katagal bago ma-charge ang iyong 2021 Tesla Long Range Model 3, malalaman mong ito ay isang araw at hindi oras. Hindi ito perpekto.
Antas 2 ng AC Charging
Ang mga level 2 na charger ay kadalasang matatagpuan sa mga third-party na pampublikong charging station. Gayunpaman, ang mga DC fast charger ay nagpapatuloy sa kanilang pagpapalawak (higit pa tungkol doon sa ilang sandali). Ang 240V plugs sa bahay ay karaniwang nagbibigay ng humigit-kumulang 40 amps, ngunit maaari ding umabot ng kasing taas ng 80 amps. Ang mga ito ay madalas na mas tumpak na inilalagay kaysa sa karaniwang 120V na mga saksakan.
Ang charger na ito ay katumbas ng iyong dryer o anumang iba pang malaking appliance. Inirerekomenda ni Tesla na mag-install ang mga may-ari ng Level-2 na charger sa kanilang garahe o bahay. Madaling magkaroon ng electrician o espesyalista na mag-install nito.
Maaari mong asahan na makakita ng mas mabilis na bilis sa Antas 2 kaysa sa Antas 1. Ang mga ito ay hindi lamang minuto, ngunit oras.
Tesla Supercharger (DC Fast Charging)
Ang Tesla Supercharger Network ay isang kumbinasyon ng mga proprietary charging station na binuo at ipinatupad ni Tesla. Ang automaker ay hindi kailangang umasa sa mga third-party na network ng pagsingil dahil karamihan sa iba pang mga automaker ay kasalukuyang gumagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, nag-aalok ang ilang charger ng adapter plug upang suportahan ang mga Tesla EV.
Ang mga Level 3 na charger na ito ay nag-aalis ng alternating current (AC) at sa halip ay gumagamit ng mainline power. Nangangailangan sila ng higit na kapangyarihan mula sa grid (480+ V at 100+ Amps), ngunit ang kanilang output ay talagang "superior."
Maganda ito, ngunit gaano katagal bago ma-charge ng isang Supercharger ang Tesla? Karamihan sa mga Tesla Supercharger ay maaaring mag-charge ng hanggang 200 milya sa loob ng 15 minuto depende sa kung gaano kabilis sila nagcha-charge. Ang mga bilis ng pag-charge na ito ay maaaring mula 90 kW hanggang 250 kW depende sa pile ng Supercharger.
Ibinahagi ni Tesla ang mga plano na itaas ang bilis ng pagsingil ng DCFC sa 300 kW, sa kabila ng 250 kW ang kasalukuyang limitasyon.
Maaari kang maghanap sa mga malapit na istasyon ng Supercharger mula sa Tesla app, o sa sariling dashboard ng iyong sasakyan. Ipapakita nito sa iyo kung aling mga stall ang kasalukuyang magagamit at ang kanilang output. Makakatulong din ang pag-navigate. Awtomatikong iruruta ka ng built-in na trip planner ng Tesla sa pamamagitan ng Mga Supercharger sa daan patungo sa iyong patutunguhan.
Nag-ulat si Tesla ng 29,281 Supercharger sa 3,254 na lokasyon sa buong mundo sa pagtatapos ng Q3 2021. Maraming opsyon. Plano din ng automaker na triplehin ang network na ito sa susunod na dalawang taon.
Ano ang pinakamahusay na oras upang singilin ang isang Tesla?
Maraming salik ang nakakaapekto sa kung gaano katagal bago ma-charge ang iyong Tesla. Sa mga tuntunin ng kung gaano kabilis mo maisaksak ang iyong Tesla, ang kapasidad ng baterya, paraan ng pag-charge, at power output ay lahat ay gumaganap ng isang papel.
Nasa ibaba ang isang breakdown ng iba't ibang paraan ng pag-charge at kung gaano katagal bago ma-charge nang buo ang isang Tesla simula sa mahinang baterya.
Level 1 AC (120V outlet sa iyong bahay): 20-40 Oras
AC Level 2 (Mga third-party na charger/Tesla charging/Tesla home charge): 8-12 oras
Level 3 DCFC (Tesla Supercharger): 15-25 minuto
Maaaring alam mo na na ang Tesla's Supercharger network, lalo na sa mga kurot, ay ang pinakamagandang opsyon. Ngunit, ang mga Supercharger ay hindi gumagana nang maayos para sa pang-araw-araw na pagsingil dahil sa malaking direktang kasalukuyang. Sa halip, nandiyan sila para singilin ang mga driver habang bumibiyahe o para sa mas mahabang biyahe. Inirerekomenda ni Tesla na singilin mo ang iyong sasakyan nang hindi bababa sa Level 2 hangga't maaari.
Isang listahan ng mga opular na electric at hybrid na kotse na may kapasidad ng baterya nito
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
Calculator Ng Oras Ng Pagsingil Ng Electric Vehicle (EV). Tagalog
Nai-publish: Wed May 18 2022
Sa kategoryang Iba pang mga calculator
Idagdag ang Calculator Ng Oras Ng Pagsingil Ng Electric Vehicle (EV). sa iyong sariling website
