Qu'est-ce que la recharge des véhicules électriques (VE) ?
Les propriétaires de véhicules électriques se préoccupent beaucoup de savoir comment et quand recharger leur véhicule, et cela est parfaitement logique. La plupart des gens dans le monde ont passé toute leur vie dans des voitures à essence. Au fur et à mesure que la jauge se vide, ils se remplissent dans l'une des centaines ou des milliers de stations-service. Bien que charger un véhicule électrique puisse être un peu plus compliqué que d'habitude, il devient de plus en plus facile de le faire.
Calculateur de charge de voiture hybride
Vous pouvez également utiliser ce calculateur de temps de charge de véhicule électrique pour calculer le temps qu'il faudra pour charger votre voiture hybride. Veuillez noter que certaines voitures hybrides ne prennent pas en charge la charge rapide, mais elles ne peuvent absorber que 3,7 kWh, même avec un chargeur plus rapide.
Quelles sont les bases de la recharge des véhicules électriques ?
Parlons de quelques termes que vous devrez connaître en matière de recharge de VE :
KWh = Kilowattheures
Pour calculer la puissance délivrée, on utilise les kilowattheures. La taille de la batterie du véhicule est exprimée en kWh. Cela a un impact sur son temps de charge et son autonomie.
KW = kilowatts
La puissance de charge maximale d'un dispositif de charge sera généralement exprimée en kilowatts. Connaître les dimensions de la batterie d'une voiture vous permettra de calculer la vitesse à laquelle un chargeur peut charger votre batterie.
Taille de la batterie / Puissance de charge = Temps de charge
Recharge publique
La recharge publique des véhicules électriques est similaire au ravitaillement dans les stations-service. La recharge sur route est également connue sous le nom de recharge publique et elle est accessible à tous. Ces stations sont souvent situées à proximité d'autres services, tels que des centres commerciaux, des restaurants et des magasins à proximité des routes principales. Les bornes de recharge publiques peuvent être à recharge rapide ou régulière. Cela aide à réduire "l'anxiété liée à la distance".
Recharge privée
La majorité des recharges de véhicules électriques ont lieu à la maison ou au travail. En 2017, plus de 85 % des chargeurs mondiaux étaient privés. Ces stations ne sont pas accessibles à tous les passants. Les bornes de recharge privées sont généralement situées dans des immeubles résidentiels et de bureaux. La puissance de charge maximale est généralement de 22 kW, en fonction de la taille du bâtiment. Les bornes de recharge privées peuvent être partagées par autant de conducteurs et de propriétaires de VE qu'ils le souhaitent. Un conducteur de VE peut voir la borne de recharge privée qui est à sa disposition via l'application mobile.
Qu'est-ce qu'un chargeur EV ?
Pour les véhicules électriques ainsi que les hybrides rechargeables, un chargeur électrique est nécessaire pour charger la batterie.
Comment fonctionne la recharge des véhicules électriques (VE) ?
À la base, un chargeur de véhicule électrique tire son alimentation de la prise 240 V ou du réseau dans lequel il est câblé. Ensuite, il charge le véhicule en utilisant la même méthode que n'importe quel autre appareil.
Borne de recharge EvoCharge EVSE Niveau 2 EV
Une prise J1772 est généralement standard pour les véhicules électriques (sauf si vous avez une Tesla ou essayez d'utiliser une borne de recharge Tesla). Cette prise peut être considérée comme un cordon de chargeur d'appareil. Par exemple, si votre appareil nécessite Mini-USB et que vous avez un câble USB, il ne peut pas être utilisé pour charger l'appareil sans adaptateur.
Teslas utilise ses connecteurs uniques pour se connecter au véhicule. Cela signifie qu'un chargeur Tesla ne peut pas fonctionner sur un véhicule Tesla et qu'un adaptateur ne peut pas fonctionner sur une voiture Tesla.
Des adaptateurs sont disponibles et peuvent être achetés en ligne. Mais il est important pour les conducteurs qu'ils sachent quel type de bornes de recharge ils stationnent devant. Les entités commerciales doivent également être conscientes du fait que les chargeurs Tesla peuvent ne pas être disponibles sur leur parking ou leur propriété.
Il y a plusieurs choses à considérer lors du stationnement à proximité d'une borne de recharge pour VE. Premièrement, la station peut être fournie gratuitement, peut nécessiter une clé FOB (ou d'autres dispositifs d'accès) ou peut nécessiter un paiement par carte de crédit. Ceci est similaire à d'autres situations de stationnement. Par exemple, les clients ne peuvent être autorisés à se garer gratuitement que dans certaines zones. Ou vous devrez peut-être payer une taxe de stationnement à certaines heures et certains jours. La station de charge doit être clairement indiquée sur l'appareil ainsi que des avis affichés.
EvoCharge offre deux options pour permettre aux organisations d'ajouter des bornes de recharge publiques pour VE à leur propriété : l'iEVSE Plus (ou iEVSE Plus). Les deux unités peuvent être contrôlées pour les temps de sortie et de charge. L'iEVSE Plus offre des capacités de lecture de cartes 4G LTE et RFID, ce qui vous permet de gagner de l'argent avec le chargeur.
Comment trouver des bornes de recharge pour véhicules électriques ?
Vous pouvez trouver des bornes de recharge pour voitures électriques dans de nombreux endroits, y compris les grands centres commerciaux, les coins de rue, les palais de justice et même les allées de maisons privées. Bon nombre des plus de 100 000 points de recharge pour véhicules électriques sont ouverts au grand public, et beaucoup sont entièrement gratuits.
Cependant, certaines bornes de recharge pour voitures électriques nécessitent un abonnement ou un paiement pour pouvoir recharger votre véhicule. Cela peut prendre un peu de planification pour trouver le meilleur pour vous. Cela ne signifie pas que vous devez respirer les vapeurs d'une station-service lorsque vous y arrivez.
Utilisez ces applications si vous êtes pressé ou si vous souhaitez pouvoir facturer gratuitement votre voyage. Ces trois applications sont disponibles en ligne ou sur Android ou iOS.
PlugShare
Vous ne devez utiliser cette application que pour localiser les stations. Ils offrent une excellente expérience utilisateur, d'excellents filtres et de nombreuses stations sont disponibles.
Ouvrir la carte des frais
Cette carte open source est maintenue par un consortium d'organisations à but non lucratif, d'entreprises et d'utilisateurs. Il a une grande liste de listes de bornes de recharge électriques et est bien conçu. Il vaut la peine d'être téléchargé, surtout pour le comparer à PlugShare.
Stations de ravitaillement alternatives
Cette application cartographique est gérée par le Département américain de l'énergie. Bien qu'elle ne devienne pas votre application préférée, elle peut toujours être utile.
Il existe d'autres moyens de localiser les bornes de recharge
Google Maps est un bon endroit pour commencer votre recherche de stations. Cependant, leur liste est limitée. FLO, ChargePoint, Tesla et Tesla proposent également des moyens de localiser leur réseau de bornes de recharge. PlugShare et Open Charge Map offrent une meilleure sélection et une excellente expérience utilisateur.
Comment recharger une Nissan Leaf ?
Nul doute que notre équipe vous accompagnera dans la recharge de votre Nissan LEAF la première fois que vous la ramènerez à la maison. Vous vous demandez peut-être cependant si vous confiez votre Nissan Leaf à votre partenaire, comment la charge-t-il ? Avant d'aborder les temps de charge des Nissan LEAF, discutons d'abord des bases.
Stationnement, assurez-vous que la voiture est allumée.
Fermez le capuchon et le couvercle du port de charge.
Le connecteur de charge doit être branché sur le port. Vous entendrez le bip rapide de votre Nissan LEAF lorsqu'elle est en charge.
La Nissan LEAF arrête de se charger lorsque la batterie est pleine. Débranchez votre connecteur de charge pour terminer la charge.
Temps de charge public et domestique de la Nissan LEAF240 volts
L'option la plus couramment utilisée pour charger les Nissan LEAF dans la prise de 240 volts équipée d'un câble de charge portable. Vous avez deux options en ce qui concerne ce chargeur. Quelle que soit votre préférence, vous pouvez commander et configurer une borne de recharge domestique avec assistance. Cela vous permettra de vous recharger rapidement depuis chez vous. Il existe plus de 30 000 chargeurs publics de niveau 2 disponibles aux États-Unis que vous pouvez utiliser lors de vos déplacements.
Vous pouvez voir ci-dessous le temps de charge de Nissan LEAF de plat à complet avec cette option de charge.
Avec une batterie de 40 kWh : à plat pour se recharger complètement en 8 heures
Avec une batterie de 62 kWh : de plat à complètement chargée en 11,5 heures
Charge rapide CC publique de 480 volts de Nissan LEAF
Vous avez besoin de recharger votre LEAF rapidement ? La charge rapide de 480 volts CC est la méthode la plus rapide. Il existe des milliers de ces bornes de recharge rapide de 480 volts et de nombreuses autres sont construites chaque jour.
Combien de temps faut-il pour qu'une charge de batterie vide soit chargée à 80 % ?
Avec une batterie de 40 kWh : 40 minutes
Avec une batterie de 62 kWh : 60 minutes
Quel est le temps de charge de la Nissan LEAF avec une prise standard de 120 volts ?
Pour recharger votre Nissan LEAF, vous pouvez la brancher sur une prise 120 volts. La Nissan LEAF est livrée avec un cordon de charge de 120 V pour les charges de niveau 1. Bien qu'il soit le moins pratique, c'est aussi le plus rapide. Cela peut prendre environ 20 heures pour charger complètement votre batterie. Cependant, il est facile d'en trouver un presque n'importe où, à la maison, au travail et partout ailleurs. Vous n'êtes jamais loin de plus de miles Nissan LEAF !
Quelle distance la Nissan LEAF peut-elle parcourir après une charge complète ?
Alors maintenant que vous avez vu combien de temps il faut pour recharger une Nissan LEAF, vous pourriez être intéressé par l'autonomie de la Nissan LEAF. Les chiffres exacts dépendront de votre batterie. Ce ne sont que des estimations et changeront en fonction des conditions de conduite.
Avec une batterie de 40 kWh complètement chargée : jusqu'à 240 km d'autonomie EPA
Avec une batterie de 62 kWh entièrement chargée : jusqu'à 226 miles EPA sur la portée
Si vous êtes intéressé par la puissance de la batterie de 40 kWh de la Nissan LEAF, qui produit environ 147 ch, et la version améliorée, qui en génère 214, veuillez cliquer ici.
Comment fonctionne la recharge Tesla ?
Pour vous aider à comprendre le temps de recharge de votre Tesla, passons d'abord en revue les différents tarifs de recharge et leurs différences. Il s'agit d'un facteur important pour déterminer combien de temps il faut pour recharger votre Tesla EV.
Niveau de charge CA 1
En tant qu'option de charge universelle, le niveau 1 est ce que vous voyez. Vous pouvez recharger votre Tesla à l'aide de n'importe quelle prise murale standard. 120V est la tension minimale que vous pouvez utiliser pour recharger votre véhicule électrique. Si vous vous demandez combien de temps il faut pour charger votre Tesla Long Range Model 3 2021, vous constaterez que c'est une question de jours et non d'heures. Ce n'est pas idéal.
Niveau de charge CA 2
Les chargeurs de niveau 2 se trouvent le plus souvent dans les bornes de recharge publiques tierces. Cependant, les chargeurs rapides DC continuent leur expansion (plus à ce sujet dans un instant). Les prises 240V à la maison fournissent généralement environ 40 ampères, mais peuvent également atteindre 80 ampères. Ils sont souvent placés plus précisément que les prises 120V standard.
Ce chargeur est l'équivalent de votre sécheuse ou de tout autre gros électroménager. Tesla recommande aux propriétaires d'installer un chargeur de niveau 2 dans leur garage ou leur maison. Il est facile de le faire installer par un électricien ou un spécialiste.
Vous pouvez vous attendre à voir des vitesses beaucoup plus rapides au niveau 2 qu'au niveau 1. Ce ne sont pas seulement des minutes, mais des heures.
Superchargeur Tesla (charge rapide CC)
Le Tesla Supercharger Network est une combinaison de bornes de recharge exclusives que Tesla a développées et mises en œuvre. Le constructeur automobile n'a pas à s'appuyer sur des réseaux de recharge tiers, car la plupart des autres constructeurs automobiles produisent actuellement des véhicules électriques. Cependant, certains chargeurs proposent une prise adaptateur pour prendre en charge les véhicules électriques Tesla.
Ces chargeurs de niveau 3 suppriment le courant alternatif (AC) et utilisent à la place l'alimentation principale. Ils nécessitent plus de puissance du réseau (480+ V et 100+ ampères), mais leur sortie est vraiment « supérieure ».
Cela sonne bien, mais combien de temps faut-il pour qu'une Tesla soit chargée par un Supercharger ? La plupart des superchargeurs Tesla peuvent recharger jusqu'à 200 miles en 15 minutes selon la vitesse à laquelle ils se chargent. Ces vitesses de charge peuvent aller de 90 kW à 250 kW selon la pile Supercharger.
Tesla a partagé des plans pour augmenter les vitesses de charge DCFC à 300 kW, bien que 250 kW soient la limite actuelle.
Vous pouvez rechercher des stations Supercharger à proximité à partir de l'application Tesla ou du tableau de bord de votre voiture. Cela vous montrera quels stands sont actuellement disponibles et leur sortie. La navigation peut aussi aider. Le planificateur de trajet intégré de Tesla vous guidera automatiquement à travers les superchargeurs tout au long du chemin vers votre destination.
Tesla avait signalé 29 281 Superchargeurs dans 3 254 emplacements à travers le monde à la fin du troisième trimestre 2021. Il existe de nombreuses options. Le constructeur automobile prévoit également de tripler ce réseau dans les deux prochaines années.
Quel est le meilleur moment pour recharger une Tesla ?
De nombreux facteurs affectent le temps nécessaire pour charger votre Tesla. En termes de vitesse à laquelle vous pouvez brancher votre Tesla, la capacité de la batterie, la méthode de charge et la puissance de sortie jouent toutes un rôle.
Vous trouverez ci-dessous une ventilation des différentes méthodes de charge et du temps nécessaire pour charger complètement une Tesla en commençant par une batterie faible.
AC niveau 1 (prise 120 V chez vous) : 20-40 heures
AC niveau 2 (chargeurs tiers/charge Tesla/charge à domicile Tesla) : 8 à 12 heures
Niveau 3 DCFC (Tesla Supercharger): 15-25 minutes
Vous savez peut-être déjà que le réseau Supercharger de Tesla, en particulier à la rigueur, est la meilleure option. Mais les superchargeurs ne fonctionnent pas bien pour la charge quotidienne en raison de l'important courant continu. Au lieu de cela, ils sont là pour facturer les conducteurs lors de leurs déplacements ou pour des trajets plus longs. Tesla vous recommande de recharger votre voiture au moins au niveau 2 dans la mesure du possible.
Une liste de voitures électriques et hybrides populaires avec leur capacité de batterie
| Brand | Car model | Battery | Charge speed | Range | Consumption (kWh/100km) |
| Audi | e-tron 55 | 95 kWh | 22kW | 409 km | - |
| | A3 Sportback e-tron | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 11,4 kWh |
| | Q7 e-tron quattro | 17,3 kWh | 7,2 kW | 56 km | 19 kWh |
| BMW | i3 (60 Ah) | 18,8 kWh | 3,7 / 4,6 / 7,4 kW | 190 km | 12,9 kWh |
| | i3 (94 Ah) | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 300 km | 12,6 kWh |
| | i3s | 27,2 kWh | 3,7 / 11 kW | 280 km | 14,3 kWh |
| | i8 | 7,1 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | 225xe Active Tourer | 7,7 kWh | 3,7 kW | 41 km | 11,9 kWh |
| | 330e Limousine | 7,6 kWh | 3,7 kW | 37 km | 11,9 kWh |
| | X5 xDrive40e | 9,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | 15,3 kWh |
| Chevrolet | Volt | 10,3 kWh | 4,6 kW | 85 km | 22,4 kWh |
| CITROËN | Berlingo Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 17,7 kWh |
| | C-ZERO | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 12,6 kWh |
| e.Go | Life 20 | 14,9 kWh | 3,7 kW | 121 km | 11,9 kWh |
| | Life 40 | 17,9 kWh | 3,7 kW | 142 km | 12,1 kWh |
| | Life 60 | 23,9 kWh | 3,7 kW | 184 km | 12,5 kWh |
| Fisker | Karma | 20 kWh | 3,7 kW | 81 km | 20,6 kWh |
| Ford | Focus Electric (since 2017) | 33,5 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 225 km | 15,9 kWh |
| | Focus Electric (until 2017) | 23 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 162 km | 15,4 kWh |
| Hyundai | Kona Elektro 150 kW | 64 kWh | 7,2 kW | 484 km | 14,3 kWh |
| | Kona Elektro 100kW | 42 kWh | 7,2 kW | 305 km | 13,9 kWh |
| | IONIQ Elektro | 28 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6³ kW | 280 km | 11,5 kWh |
| | IONIQ Plug-in-Hybrid | 8,9 kWh | 3,3 kW | 50 km | n.A. |
| Jaguar | I-PACE | 90 kWh | 7.2 / 50 kW | 480 km | 21,2 kWh |
| Kia | Soul EV (until 2017) | 27 kWh | 3,7 / 4,6 / 6,6 kW | 212 km | 14,7 kWh |
| | Soul EV (since 2017) | 30 kWh | 3,7 /4,6 / 6,6 kW | 250 km | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 64 kWh | 7,2 kW | 455 km* | 14,3 kWh |
| | e-Niro | 39,2 kWh | 7,2 kW | 289 km* | 13,9 kWh |
| Mercedes-Benz | B-Klasse Sports Tourer B 250 e | 28 kWh | 3,7 / 11 kW | 200 km | 16,6 kWh |
| | C-Klasse C 350 e | 6,2 kWh | 3,7 kW | 31 km | n.A. |
| | EQC | 80 kWh | 7,2 kW | 450 km | 22,2 kWh |
| | GLE 500 e 4Matic | 8,8 kWh | 2,8 kW | 30 km | n.A. |
| | S 500 e | 8,7 kWh | 3,7 kW | 33 km | 13,5 kWh |
| | eVito | 41,4 kWh | 7,2 kW | 150 km | n.A. |
| Mitsubishi | i-MiEV | 16 kWh | 3,7 kW | 160 km | 12,5 kWh |
| | Plug-in Hybrid Outlander | 12 kWh | 3,7 kW | 50 km | 13,4 kWh |
| NISSAN | Leaf (24 kWh) | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 199 km | 15,0 kWh |
| | Leaf (30 kWh) | 30 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 250 km | 15,0 kWh |
| | Leaf ZE1 (40 kWh) | 40 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ / DC 50 kW | 270 km | 17,0 kWh |
| | e-NV200 EVALIA | 24 kWh | 3,3 / 4,6 / 6,6³ kW | 167 km | 16,5 kWh |
| Opel | Ampera | 16 kWh | 3,7 kW | 40 km | n.A. |
| | Ampera-e | 60 kWh | 7,4 /50 kW | 520 km | 14,5 kWh |
| Peugeot | iOn | 14,5 kWh | 3,7 kW | 150 km | 14,5 kWh |
| | Partner Electric | 22,5 kWh | 3,2 kW | 170 km | 22,5 kWh |
| Porsche | Cayenne S E-Hybrid | 10,8 kWh | 3,6 / 4,6/ 7,2 kW | 36 km | 20,8 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 50 km | 16,2 kWh |
| | Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 17,6 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| | Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 14,1 kWh | 3,6 / 7,2 kW | 51 km | 15,9 kWh |
| Renault | Fluence Z.E. | 22 kWh | 3,6 kW | 185 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. (until 2017) | 22 kWh | 3,6 kW | 170 km | 14 kWh |
| | Kangoo Z.E. 33 | 33 kWh | 4,6 / 7,2³ kW | 270 km | 15,2 kWh |
| | Twizy 45 | 5,8 kWh | 3,7 kW | 90 km | 8,4 kWh |
| | Twizy 80 | 6,1 kWh | 3,7 kW | 100 km | 8,4 kWh |
| | ZOE R240 | 22 kWh | 22 kW | 240 km | 13,3 kWh |
| | ZOE R90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 403 km | 13,3 kWh |
| | ZOE Q90 (Z.E. 40) | 41 kWh | 22 kW | 370 km | 14,6 kWh |
| smart | fortwo electric drive (until 2016) | 17,6 kWh | 3,3 / 22 kW | 150 km | 15,1 kWh |
| | EQ fortwo electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ cabrio electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 160 km | 13-13,5 kWh |
| | EQ forfour electric drive | 17,6 kWh | 4,6 / 22 kW | 150 km | 13,1 kWh |
| Tesla | Model S 70D | 70 kWh | 11 / 16,5 kW | 470 km | 20 kWh |
| | Model S 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 490 km | 21 kWh |
| | Model S 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 550 km | 21 kWh |
| | Model S 100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 632 km | 21 kWh |
| | Model S P100D | 100 kWh | 11 / 16,5 kW | 613 km | 21 kWh |
| | Model X 75D | 75 kWh | 11 / 16,5 kW | 417 km | 20,8 kWh |
| | Model X 90D | 90 kWh | 11 / 16,5 kW | 489 km | 20,8 kWh |
| | Model X 100D | 100 kWh | 16,5 kW | 565 km | 20,8 kWh |
| | Model X P100D | 100 kWh | 16,5 kW | 542 km | 22,6 kWh |
| | Model 3 | 75 kWh | 11 kW | 499 km | 14.1 kWh |
| Toyota | Prius Plug-In Hybrid(until 2016) | 4,4 kWh | 2,8 kW | 25 km | 5,2 kWh |
| | Prius Plug-In Hybrid | 8,8 kWh | 3,7 kW | 50 km | 7,2 kWh |
| Volkswagen | e-up! | 18,7 kWh | 3,6 kW | 160 km | 11,7 kWh |
| | e-Golf(until 2016) | 24,2 kWh | 3,6 kW | 190 km | 12,7 kWh |
| | e-Golf | 35,8 kWh | 7,2 kW | 300 km | 12,7 kWh |
| | Golf GTE | 8,7 kWh | 3,6 kW | 45-50 km | 11,4-12 kWh |
| | Passat Limousine GTE | 9,9 kWh | 3,6 kW | 50 km | 12.2-12.7 kWh |
| | XL1 | 5,5 kWh | 3,6 kW | 50 km | n.A. |
| | e-Crafter | 35,8 kWh | 4,6 / 7,2 kW | 173 km | 21,5 kWh |
| Volvo | C30 Electric | 24 kWh | 22 kW | 163 km | 17.5 kWh |
| | V60 Plug-In Hybrid | 12 kWh | 3,6 kW | 50 km | 21.7 kWh |
| | XC90Plug-In Hybrid | 9,2 kWh | 3,6 kW | 43 km | 18.2 kWh |
Calculateur De Temps De Recharge Des Véhicules Électriques (VE) Français
Publié: Wed May 18 2022
Dans la catégorie Autres calculatrices
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